スバル レガシィツーリングワゴン 「素晴（スバル）らしいクルマでした。 H14年旧型Bスポーツからの乗り換えです。旧型と同じグレードでしたが、初めて試乗したときには排気量が2割上がったよ」のユーザーレビュー

素晴（スバル）らしいクルマでした。 H14年旧型Bスポーツからの乗り換えです。旧型と同じグレードでしたが、初めて試乗したときには排気量が2割上がったよ

2008.9.6

総評

素晴（スバル）らしいクルマでした。
H14年旧型Bスポーツからの乗り換えです。旧型と同じグレードでしたが、初めて試乗したときには排気量が2割上がったような感覚でした。静粛性も高く、高速安定性は抜群でした。燃費も約一割向上です。来月マツダのﾋﾞｱﾝﾃに買い替えることになりましたが、大きな不満もなく良いクルマでした。

満足している点

旧型Bスポーツとの比較です。
燃費　平均12キロ　旧型10.5キロ　（街乗り8割、山坂道2割）
ライトが非常に明るい　同じディスチャージなのに
腰が痛くない　ランバーサポートが付いていました
3ナンバーになって車格があがった気分　勘違いしている人が多いですが税金は変わりません。
内装が格段に良くなった。個人の好みもありますが私はC型の内装が好きです。
シートから天井まで１メートル以上あるので狭く感じない。他社は１メートル以下が多い。

不満な点

荷室が狭く、完全にフラットにならない。
ハンドリングの楽しさが薄れた。
2.0Iだけマフラーが一本だし。次期型は2本にしてください。
年配の人には相変わらずライトバンと言われる。
新車購入時にはキシミ音が多かったが、1万キロくらいからは静かになった。
ディーラーが不親切。マツダは親切丁寧な対応でした。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験