スバル レガシィツーリングワゴン 「内装の質感は国内ＮＯ１ 初代のレガシーはターボで速いだけのイメージでしたインパネはカローラといい勝負？いろんな車が４－６年のサイクルで新型に切り替わり」のユーザーレビュー

内装の質感は国内ＮＯ１ 初代のレガシーはターボで速いだけのイメージでしたインパネはカローラといい勝負？いろんな車が４－６年のサイクルで新型に切り替わり

2007.12.28

総評

内装の質感は国内ＮＯ１
初代のレガシーはターボで速いだけのイメージでしたインパネはカローラといい勝負？いろんな車が４－６年のサイクルで新型に切り替わりますが、この車ほどきちんと　正常進化を遂げてる車はないです。しかも毎年、メーターや乗り味などに手を加え。ユーザーに会社としての今現在の最高のｻｰﾋﾞｽを提供している。スバルのメリットとして車の種類が少ない　ゆえに　トヨタや日産のように　各上の車の装備と比較して　装備の内容を決める必要がない？また　レガシーという車に会社の持ってる全ての技術とアメニティーを注げるという　他の自動車メーカーでは絶対できない状況があります。ゆえに　これだけ　内装、静粛性、走りの剛正感　飛躍的に進化した
そしてもうひとつ。４ＷＤでありながら１５００キロ以下の車両重量を抑えている点も　ユーザーに負担をかけまいというスタンスが見えます。マークＸはＨＩＤが選べないタイプ＝売れないタイプだけ１５００キロ？フィットにしても１０１０キロ？レガシーと重量税は同じです。

満足している点

ひたすらレガシーだけを作ってきたと感じる車の完成度。
ホンダのインスパイアとちがい　サイズが昔とそんなに変わらない？インスパイアは１８年で　なんと幅が１５センチも広くなってます。乗り換えるユーザーがいるわけないだろう？？
これは事実ですが。ボルボの営業マンが　レガシーのほうがいいと言ってました。。同感です。

不満な点

なし。。出来たら燃費をもう少しよくして欲しい。。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験