スバル レガシィツーリングワゴン 「スタイルと動力性能の高度なバランス 先代レガシィＢＥ５（Ｂ４、ＲＳＫ）からの乗り換えです。 Ｈ１５年式、ＴＡ－ＢＰ５、２．０ＧＴ純正フルエアロです。 」のユーザーレビュー

スタイルと動力性能の高度なバランス 先代レガシィＢＥ５（Ｂ４、ＲＳＫ）からの乗り換えです。 Ｈ１５年式、ＴＡ－ＢＰ５、２．０ＧＴ純正フルエアロです。

2008.5.28

総評

スタイルと動力性能の高度なバランス
先代レガシィＢＥ５（Ｂ４、ＲＳＫ）からの乗り換えです。
Ｈ１５年式、ＴＡ－ＢＰ５、２．０ＧＴ純正フルエアロです。
３９０００Ｋｍ走行の中古で購入、５日前に納車されたばかり！
当たり前ですが、進化したエクステリア・インテリア、スムーズなターボ
先代よりも更に安定感が増したコーナリング、はっきり言って大満足！！
まったり巡航もよし、いざというときは圧倒的な加速で正直怖いときも（汗）
ああ、俺ってこのクルマのオーナーなんだよな…と感じさせてくれる１台です。

満足している点

以下、先代との比較になります。
・精悍さが増したフロントマスク
・小物入れや天井のグラスケースなど、ユーティリティーが向上
・低回転からキッチリ効いているターボ
・ＥＣＯモードは良いと思う、燃費も向上
・大幅に静寂感が増した車内
・直進安定性が益々高くなっている
・３ナンバー枠と言うこともあり、室内が広くなった
　天井も高くなってる気がします。

不満な点

以下、長所との対比になります
・リアビューはちょっとダサイか
・向上しても依然不足がちなユーティリティー
　カップホルダーはコストダウンの跡がミエミエ
・ドッカンターボではなくなった
・でもやっぱり良いとはいえない燃費
・エンジン音が聞こえづらくなって、ちょっぴり寂しい
・パワステが少々重くなって、切り返しに気合いが要る、まあ先代が軽すぎたんですが
・依然、後部座席は狭い

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験