スバル レガシィツーリングワゴン 「５万キロ乗りました 中古で買い、５万キロ乗りました。 ５ナンバーサイズ最後のレガシィとなりましたが、 室内の広さは大人４人であれば狭いと言う事も言われ」のユーザーレビュー

５万キロ乗りました 中古で買い、５万キロ乗りました。 ５ナンバーサイズ最後のレガシィとなりましたが、 室内の広さは大人４人であれば狭いと言う事も言われ

2007.12.9

総評

５万キロ乗りました
中古で買い、５万キロ乗りました。
５ナンバーサイズ最後のレガシィとなりましたが、
室内の広さは大人４人であれば狭いと言う事も言われません
動力性能が高い分、燃費はこの時代気になりますが、相応の省燃費チューンも施して
何とか10.5km/ℓの状態です（使用地区は北海道の片田舎なので、都市部では比較対象には出来ませんが）
しかし、2000ccターボ、車重1510kg、AT、4WDと燃費から考えると悪条件の塊に見えますが
前車インプレッサ（同じ2000ccターボ、車重1280kg、MT）より燃費が良くて驚いています

満足している点

ツインターボの特性を生かした中高速トルクがあり、
同時代のシングルターボより市街地走行もラクです
また、高速道路をよく利用される方には快適なドライビングが堪能できるクルマです
簡単に言えば「誰でも扱える高性能車」と言う位置づけになると思います
そして4WDと言う事もあり、雪が降る地区では安定した運転が出来ると思います
フロントヘビーなのが冬道には利点となる事も多々あります

不満な点

塗装がやはり弱いですね。飛び石などでボンネットに小さい剥がれが出来ています
ターボ車、と言う事でスポーツカー同様に走れると思ったら大間違い
ツインターボ部分に当たる5000回転以上であれば、インプレッサに近い加速を見せますが
シングルターボと、ツインターボ動作の「トルクの谷間」は、この型のD型でもあります
ATだと、そりゃもうもどかしいので、シフトを操作して何とかやっています
谷間が気になるお方は、シングルターボですが現行型をお勧めします
操作性等は明らかに現行型の方が大きく上回っています
内装は約300万円もするクルマとはちょっと思えません
B型の一部、C型以降のターボ車両であればブラックフェイスメーターがある分、
少し「高級感」は出てきますが、それでも同時代の同価格帯のトヨタ車等に比べると劣ります
「性能」で売っている車だったからでしょうね

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験