スバル レガシィツーリングワゴン 「もう少し短所さえ耐えられれば・・・ 私はスバリストでは無く、ただのクルマ好きです。 感情的ではなく、多少冷静に判断しているところはご勘弁いただければ幸」のユーザーレビュー

もう少し短所さえ耐えられれば・・・ 私はスバリストでは無く、ただのクルマ好きです。 感情的ではなく、多少冷静に判断しているところはご勘弁いただければ幸

2008.8.31

総評

もう少し短所さえ耐えられれば・・・
私はスバリストでは無く、ただのクルマ好きです。
感情的ではなく、多少冷静に判断しているところはご勘弁いただければ幸いです。
この車両は昨年12月に7年落ちの中古として購入いたしました。
走行距離18000キロ、新車の香りが残るマッキントッシュの入った極上車です。
パッケージ、エンジン、デザインどれを取っても満足のいくクルマです。
地球温暖化という現代の問題点に対しては貢献できませんが、現代の車の使い方を考えるととてもよく一致している車と言えます。比較的合理的な車で、しかも楽しめる良いクルマです。
しかし、同年代のトヨタ、日産、ドイツ車を乗ってきましたが、これらと比較すると細かいところの完成度については今後改善の余地があるように感じます。BP世代でどう改善しているか。
トヨタ、日産と同じように考えてしまうとダメかもしれません。

満足している点

・車体が5ナンバーサイズであること
　⇒狭い道路でもあまり苦労しません。
・5ナンバーサイズにもかかわらず、充分な積載量である
　⇒後部座席を倒せば人2人寝られます。
・セカンダリータービンが回り始めると異常に速い。
　⇒速過ぎてレッドゾーンまで入れたことがほとんどありません。3回くらい？
・マッキントッシュオーディオ
　⇒私には充分すぎる音質です。
・排気量が2リッター
　⇒税金が安いほうだと思います。維持がしやすい。
クルマのパッケージがとても気に入っています。
2リッターターボ、5人乗車＋荷物満載で旅行可能、そんなクルマってレガシィくらいでしょうね。
短所が耐えられれば最高なクルマなんです。

不満な点

・空調のコントロールが悪すぎる
　⇒夏場の湿度が高い、25℃くらいの環境ではエアコン制御ができない。
　　31.5℃に温度設定をしても異常に寒い。32℃にすると熱風・・・
　　その上、真ん中の噴出し口の流量コントロールができないため、快適に過ごせない。
　　おそらく室温センサーがオーディオの直上にあるため、熱を拾って実際の室温より
　　高く感知してしまうために起こると考えられます。
・低回転のエンジンで走行できない
　⇒いくらハイカムを使っているとはいえ、1500rpmで走行できないとは・・・
　　前後ガクガク振動、こもり音が酷すぎる。渋滞時のストレスが溜まること溜まること。
　　スカイライン、ボクスター、クラウンターボでは考えられなかった。
　　ホンダ1.6リッターエンジン並みです。
・4000rpmくらいのトルク段差とその前のトルクのなさ
　⇒これは仕方がないですね。
・クラッチのジャダー（振動）
　⇒出力が出ている車だから仕方がないのでしょうが、街乗りではきついです。
・シートのクッションが長距離長時間に不向き
　⇒柔らかすぎで、2時間も乗っていると腰が痛くなります。
　　レカロに交換している人が多いのも納得します。
・車体のさび
　⇒仮に冬場の雪国のみ走行していたとしても、車体の下の錆びは酷いです。
エンジン関係はA/Tで解決できると思います。
上記短所は乗っていると結構しんどく感じるので、ヨメからは不満続出です。
パッケージは最高なのに・・・とても残念です。
本当に細かいところが気になります。そんなもんだと言われればそれまでですが、他社に比べると完成度が低く、トヨタ、日産からの乗換えだと気になって仕方がありません。
水平対抗の音が好きだ！とか感情的なものが無いと長く乗るのが厳しいと感じました。
理屈抜きで好きなら気になりませんが。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験