スバル レガシィツーリングワゴン 「時代に逆行の選択肢 概ね満足です。旧車（平成10年式）の部類ですが、動力性能に不満は無く、装備も十分です。また部品も探せばそこそこあり、しかも安く調達」のユーザーレビュー

時代に逆行の選択肢 概ね満足です。旧車（平成10年式）の部類ですが、動力性能に不満は無く、装備も十分です。また部品も探せばそこそこあり、しかも安く調達

2013.1.2

総評

時代に逆行の選択肢
概ね満足です。旧車（平成10年式）の部類ですが、動力性能に不満は無く、装備も十分です。また部品も探せばそこそこあり、しかも安く調達でき、いじりがいもあります。しかも見かけなくなりかけている車で、見かけると、一方的な仲間意識が芽生えます（笑）。未だ正確な燃費は不明ですが（知らないほうが良いかも）、このタービンに乗る様な加速感とトレードオフなら満足です。

満足している点

①部品が、リーズナブルに調達できる。
　スバルの中でもよく売れた車であり、また部品の共通化がされているようで、ネットで検索すると簡単に安価に見つけることができる。（例：ストラットタワーバー500円、ビル足3960円、マフラー990円、コンポ1600円等）そのため、多少壊れても、直す楽しみがある。逆に子供や奥さんには乗せられないかも。
②グレードがGTのため、15インチのホイールが入る
　オークションで純正ホイール付きスタッドレスが、4本3600円で調達でき楽しんでます。
③装備が、結構豪華
　オプション付き車（？）、シートヒーターと、サイドミラーヒーターが付いていた。
　冬のこの時期は、重宝します。ただし、年式のため照明は片方切れていた（涙）
④タービンに乗る加速感が最高
　ターボ車は、ジェミニ・イルムーシャ以来のため、忘れかけていた感覚がよみがえりました。
　燃費とはトレードオフですが、エコな今の時代には逆に魅力的です。
⑤スタイルが最高
　オリビエ・ブーレイな感じが最高です。内装が多少チープですが、往年のスバルらしさがぷんぷんしていて、（例：パワーウインドウ辺りのスイッチの配置辺りとか）他社と違う魅力です。
⑥整備しやすい
　流石に構造的に手の入りにくいところもありますが（プラグ交換とか）、構造が単純なため分解も想定範囲内である。

不満な点

①死角が増えたような気がする。
バックと左折に気をつけるようになりました。前車がスパシオのため、目線が低くなったことと、囲まれるような内装（逆に守られてるような感覚ですが）からだと思います。そのうち慣れるのでしょうが、サイズ感覚が未だ、身につきません。
②年式の事もありますが、塗装が弱い。
シルバー色のため、少々のハゲでも、目立ちませんが、そのうち全塗装を検討予定。
③燃費（街中でざっと8KM/Lぐらい）
加速感とトレードオフです。
④キーレス（リモコンキー）の感度が悪い
　無線でのキーのON/OFFで、感度が悪いことと、アンサーバックが分かりにくい
　当時、サーボパーティでハザードが点く機器があった様）
⑤ヘッドライトが暗い
　プラスチックのヘッドライトの曇りは年式から仕方ないが、ハロゲンはHIDの比ではない。
　その為のフォグランプかも。
⑥これから順番に壊れそうなこと（直す楽しみとトレードオフ）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験