スバル レガシィツーリングワゴン 「もうすぐさよならです 10年間たくさんの思い出どうもありがとう。 BG/BDの最終型の為か、ほぼトラブル無しでした。 修理費用はクラッチレリーズブーツ」のユーザーレビュー

もうすぐさよならです 10年間たくさんの思い出どうもありがとう。 BG/BDの最終型の為か、ほぼトラブル無しでした。 修理費用はクラッチレリーズブーツ

2008.3.8

総評

もうすぐさよならです
10年間たくさんの思い出どうもありがとう。
BG/BDの最終型の為か、ほぼトラブル無しでした。
修理費用はクラッチレリーズブーツ交換のみ。その他はタイヤ交換2回とバッテリー1回だけで非常に良い車でした。
ノントラブルの10万Kmでしたが、そろそろショックのへたり、タイミングベルトの交換/タイヤの交換、近々に来るであろうクラッチのOH等を考えて他社の7人乗りロータイプのミニバンに乗り換えです。

満足している点

なんといってもカーゴスペースですね。
現行のBP型とは比較にならないぐらいの広さです。
後席での乗り心地にも高満足度です。
ビルダンパーの奥の深いハンドリング。硬いだけではなくストロークさして踏ん張る足でした。
MOMOのハンドルなどタイトでスポーツ感のある運転席回り。
それと何と言っても最高の4WDシステム（先日の大雪でもスタッドレスタイヤがあれば安心で走行できました。）
燃費もムラが無く安定していました。町乗りで常に9Km前後（ＡＣON時は別）と満足度は高いです。

不満な点

非常に良い車ですがやはり弱点はありました。
オルタネーターが弱い（アイドリングと走行時ではライトの明るさが結構変化する）
エアコンのコンプレッサーが作動すると明らかにパワーダウンする。（エンブレの効きがよくなるぐらいです。もちろんも燃費が1Lで2ｋｍぐらいダウンしました。）
ミッションのシンクロが弱く感じる（特に2速）クラッチ接続時のジャダー
純正タイヤ（ポテンザ）時ワンダリング（別銘柄タイヤ交換で解消）
エアコンノセレクトSWが非常に使いにくい（選択に何度も押さないとダメ、当然視線移動が必要）
カップホルダーにドリンク入れるとエアコンの操作ができない
シートベルトの巻取りが非常に悪くドアに噛みこんでしまいよく傷をつけました。
それと一度クラッチペダルの付け根のボルトが外れかけてクラッチの踏み込みができなくなりました。それと最近ではヘッド周りからのオイルのにじみが目立ちだしました。
こうやって改めて書くと結構欠点がありますね。
でもかわいい車でした。
改めでどうもありがとう。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験