スバル レガシィツーリングワゴン 「13万キロ過ぎてからは。。。 レガシィと言えば、このスタイルが一番で、新型が出ても欲しいと思ったことは一度もありません。ＢＦ５～旧ＢＧ５、この車で３台」のユーザーレビュー

13万キロ過ぎてからは。。。 レガシィと言えば、このスタイルが一番で、新型が出ても欲しいと思ったことは一度もありません。ＢＦ５～旧ＢＧ５、この車で３台

2007.9.14

総評

13万キロ過ぎてからは。。。
レガシィと言えば、このスタイルが一番で、新型が出ても欲しいと思ったことは一度もありません。ＢＦ５～旧ＢＧ５、この車で３台目、全て新車から乗り継いで来ましたが、現在乗っているＧＴＢ－ＬＴＤは、もう走行距離が２４万kmになりました。動力性能はリミッターをカットしてあるので、今でも２４０km/hは出ます。１８０km/hくらいで侵入出来る高速コーナーでの安定感も、日本車には珍しいくらい粘りがあり、少しくらい流れても、簡単に立て直すことが出来る足を持った車です。水平対向エンジンとシンメトリーのレイアウトがもたらす最高水準のワゴンだと思います。但し耐久性に難有りで乗り続けるには、相当のお金が掛かります。

満足している点

動力性能・走行性能が良いと思うのは月並みですが、パワフルなのに、誰が乗っても運転しやすいと感じる味付けと、ＢＧ５独特のスタイルの良さでしょう。レガシィはＢＧ５無しに語れないと思います。
燃費は、パワーの割りには良い方だと思います。町乗り５～６km/l高速だと１０km/l（１００km/h走行時）１５０km/h平均で走っても８km/lは伸びます。

不満な点

水平対向ゆえのオイル漏れ、オートマの弱さ、エアフロメーターの耐久性、油圧系統の貧弱性、水周りの弱さ等数えればキリがありません。１３万km時にエンジン、ミッション共に１度リビルトと交換し、タービン新品交換、さらにまた最近ミッションから異音とエンジンから振動が出始めています。ここまでに支払った金額で、新車１台分のメンテ費用がかかっています。内装の作り付けも悪く、サンルーフの枠が５万kmの時にひび割れし、内張りのガタツキ等、少しはトヨタを見習えみたいな部分が多々あります。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験