スバル レガシィツーリングワゴン 「歴代最速 以前、乗っていましたが、正直また乗りたいくらいです。私が乗っていたのは当然マニュアルで最終型でした。低速トルクは確かに細いですが、２０００回」のユーザーレビュー

歴代最速 以前、乗っていましたが、正直また乗りたいくらいです。私が乗っていたのは当然マニュアルで最終型でした。低速トルクは確かに細いですが、２０００回

2007.2.4

総評

歴代最速
以前、乗っていましたが、正直また乗りたいくらいです。私が乗っていたのは当然マニュアルで最終型でした。低速トルクは確かに細いですが、２０００回転を超え一気に７５００回転までふけきる時の加速は圧巻でした。又、購入時にＳＴＩの２４０ｋメーターがついていたのですが、前オーナーさんはリミッターを解除していなかった為、購入後３日で解除しました。そうするとマフラー交換のみで＃５０＋ａまででました。正直、もう少しいけると思います。（直線がたりなかった為）よく高速でポルシェのボクスターなどとおっかけっこしたものです。ただし、６リッターのベンツ」にはかないませんでした。私が買った頃は２００万しましたが、今はおてごろなので、ワゴンで安くて速い車をお探しなら間違いなく買いです。ただし、エンジンとミッションは弱いです。今から、買うのであれば、車両価格より修理代が上回るのはすぐだとおもいますが・・・。

満足している点

やはり、速くて荷物もたくさんつめ、その割りに遠出をするとリッター14キロは超える燃費の良さですかね。街中でも、リッター６～７キロ位ですかね。まぁ燃費云々言う車ではないですが。後は、リミテッド専用バンパーはいいです。専用フォグにはイエローバルブを入れ普通のフォグにＨＩＤを入れて乗っていました。こういう使い方ができるのも純正で２種類のフォグがついていたお陰だとおもいます。

不満な点

やはり、同価格の車と比べると内装が安っぽいです。プラスチック感が目立ちます。又、それまでは、パワーシートの車しか乗ったことがなかった為、手動のシートにはがっかりしました。一つ下のグレードには設定があるのですが。なぜかＧＴ－Ｂリミテッドにはついていません。　又、レガシィに乗っている知人が４人ほどいるのですが、皆、故障が多いようです。ラジエターやミッション等。私はエンジンブローまで経験しました。これは、正直まいりました。ただし、乗り方次第だと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験