スバル レガシィツーリングワゴン 「高級、重厚感あるワゴン 若かった頃家族で共同所有（新車購入）していました。当時の感想を書きたいと思います。この車を買うまでは、１，５リッタークラスの車」のユーザーレビュー

高級、重厚感あるワゴン 若かった頃家族で共同所有（新車購入）していました。当時の感想を書きたいと思います。この車を買うまでは、１，５リッタークラスの車

2013.1.8

総評

高級、重厚感あるワゴン
若かった頃家族で共同所有（新車購入）していました。当時の感想を書きたいと思います。この車を買うまでは、１，５リッタークラスの車ばかりだった我が家では、本当に高級感に溢れる車で、走りも、さすがスバルと思える４WDのオールマイティな走破性、軟らかく、しなやかに動く足回り、ドッカンパワーの水平対向２リッターDOHCインタークーラーターボ、当時珍しかったクルーズコントロール等の装備、ワゴンならではの積載能力など　本当に素晴らしい夢のクルマで、休日の度に家族で奪い合いになったのを覚えています。当時WRCに参戦していた重戦車的なレガシィーRSを少しだけ穏やかで高級なワゴンに仕立て直した様なクルマでした。アルシオーネとうい上級車がこの時期だけ無くレガシィーがスバルのフラッグシップモデルでした。すぐその後に出てくるバブル時代を代表するハイパワーカー達にも少なからず影響を与えたクルマだと思います。

満足している点

☆東京の雪程度ならば少々降ってもノーマルタイヤでもなんら問題にならない走破性。☆ドッカンターボでしかも４WD。今まで体験したことの無い加速力。一瞬にして後ろの車が点になったほどでした。☆低速から出る太いトルク感あふれるエンジン☆当時、10万キロ世界速度記録の記録を持っていたレガシーRSの血統を引く信頼おける走行性。☆スバル独特の何とも言えない心地良いエンジンのボクサーサウンド。水平対向エンジンの魅力ですね☆ワゴンならではの乗用車離れした積載能力☆速度感応型自動ドアロックシステム。高級車の雰囲気を盛り上げてくれました。☆良くセッティングされた高級感ある、快適なストロークもたっぷり取られた足回り。☆それでいて５ナンバー枠に収まっていたいるボディサイズ。☆ルーフ途中から高くなっていて広く快適な後席の頭上高。

不満な点

☆燃費が悪い事、しかもハイオク（同じような性能の他のクルマも同じでしたが）。☆値段が高かったこと。☆当時バックモニターなど無かったせいもありますが後方の視界が悪かった事。☆ブレーキパッドの減りが早い☆タイヤの減りが早い☆昔の高性能ターボエンジンですから仕方ないのかも知れませんが５万キロあたりからエンジンから変なノイズが出るようになった事。☆当時としては少し背が高く不格好に見えた事（今見ると低いですが）。☆ルーフレールの塗装が弱かったのでしょうか？５年経過くらいでサビだらけになりました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験