スバル レガシィツーリングワゴン 「改良を加え、ようやく！」のユーザーレビュー

改良を加え、ようやく！

2017.2.15

総評

足回りを的確に直せれば、快適なハンドリング＆乗り心地。
自分で直せない人には、不快なだけの車で、
ノーマルのD型、E型の方が快適＆スポーティーに走れると思います。

満足している点

足回り強化後の乗り心地の良さとコーナーリングのスムーズさ。
（街乗りの嫁でも分かる。）
ようやく満足行く車にセルフチューニング出来ました。

不満な点

右折時、Aピラーからドアミラーに掛けてが
死角となります。
現行車では改善されています。

デザイン

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走行性能

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コーナーリングで、
余りにもテールがリフトアップするので、
最初にリアスタビを強化しました（φ16⇒φ19mm）

今回ようやく、フロントスタビをD型tS以外純正のφ26mmに交換し、
頭がクンクンとイン側に切れ込んでいくように
軽快に走れる様になりました。

tS純正のフロントスタビφ23mm＋STI強化ブッシュの組み合わせは、
乗り心地が悪く、
ロードノイズも、排気音の室内共鳴音も大きい割りに
ロール＆ウィップをする最悪な足回りでしたが、
前後スタビ＆ブッシュ交換後は、嘘の様に走り易くなりました。
タイトコーナーで、フロントヘビーなノーズが
クンクンとイン側に切れ込んでいくようになりました。

乗り心地

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フロントスタビをtS以外のD型以降で純正のφ26mmに交換し、
驚くほど乗り心地が良くなりました。

ダンパーの硬さとスプリング系とのバランスがようやくとれた感じです。

tS用フロントスタビφ23mm用のSTI強化ブッシュは乗り心地やロードノイズ等最悪でしたが、
交換したφ23mmのノーマルブッシュで大分改善。
更に交換した、φ26mm用スタビブッシュの方がより快適に感じます。

リアはGRB SpecC用φ19mmですが、
D=18mmのブッシュが硬めでリアがドタバタするのが乗り心地として最後の課題です。
D=18mm用の柔らかいブッシュが有ると良いのですが、今の所見付かっていません。
（φ18mmのスタビに落とすと、折角のコーナーリング性能のバランスが崩れると思います。）

積載性

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N/A（追記無し）

燃費

-

N/A（追記無し）

価格

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故障経験

N/A（追記無し）