スバル レガシィツーリングワゴン 「BP前期型が恐らく史上最もかっこいいエクステリアだと思います。BH型もサイドラインは前後のオーバーハングが長くて同じくらいかっこいいですが、ヘッドライ」のユーザーレビュー

BP前期型が恐らく史上最もかっこいいエクステリアだと思います。BH型もサイドラインは前後のオーバーハングが長くて同じくらいかっこいいですが、ヘッドライ

2013.9.1

総評

BP前期型が恐らく史上最もかっこいいエクステリアだと思います。BH型もサイドラインは前後のオーバーハングが長くて同じくらいかっこいいですが、ヘッドライトの二重が好きになれず、TXの一重ちゃんも探しましたが、程度の良いのはもう皆無ですね。
現行オーナーさんには失礼ですが、あの野暮ったいデザインでデビューしたときは非常にがっかりしたのと、それ以降出るスバル車のデザインときたら・・・
まあ昔はエンジンの大きいBOXERの為、前につんのめったような特徴的な愛嬌のある格好がスバルらしかったのですが、それとは意味が違いますね。
日本のマーケットが縮小する中で、やむを得ず海外にも受け入れて貰えるサイジングなんでしょうが、少なくても8割の人がパッと見「かっこいい」と思えるデザインで時期レガシイを発表してもらいたいです。
そしたらS59年にレオーネがそれまでとガラッと変わった均整のとれたデザインで出た時のように拍手を送りたいと思います。しかしレオーネワゴンは今見てもかっこいい～～

満足している点

20年式ソニカからの乗り換えです。
以前17年式インプレッサ15iを所有していたとき、(5年前）アンダーパワーが不満だった為、乗り換えたかったがD型以降のデザインが気に入らず、中古の相場が下がってきた今になって、ワンオーナー、20,000キロの程度の良い相棒にめぐりあいました。
　さすがに路面に吸い付くような雨天の高速も安心な足回りはインプを思い出しました。HIDも明るく、メーターも視認性高く、60K～のスムーズなトルク感は、大変素晴らしいです！　高速でも150Kくらいまではスルスルと気持ちよく加速していきます。燃費も特に高速では、110キロ位で巡航すると14K以上、流れの良い幹線道路オンリーだと12Kと、インプと同じくらい走り、ガソリン高で、はじめRと迷いましたが、十分な性能です。

　

不満な点

　インプと同じく、立ち上がりから40Kくらいまでの薄っぺらいトルク。ペダルを踏み込めばボクサーサウンドが唸りをあげますが、あまりぶん回したくないガサツな感じなので、控えてます。それと都心部など市街地の燃費(朝夕通勤時）は8～9Kまで落ちます。
やはりツーリング系ですね。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験