スバル レガシィツーリングワゴン ユーザーレビュー・評価一覧 (108ページ)

走りの楽しみを教えてくれます 初めて車を買ってから13年の間に6台の車に乗ってきました。5台目に買ったBHレガシィ（2.0GT）の走りの素晴らしさに感

2006.11.11

総評

走りの楽しみを教えてくれます 初めて車を買ってから13年の間に6台の車に乗ってきました。5台目に買ったBHレガシィ（2.0GT）の走りの素晴らしさに感動し、初めて最初の車検を通した車となりました。6台目の...

満足している点

冬の雪道での安定感。 追い越し時の瞬発力。 改善された燃費。

不満な点

運転席シートは長時間運転すると腰が痛くなるので、改善の余地があると思います。 内装もBHよりは大幅に改善されましたが、まだまだ標準レベルです。

乗り心地

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BH-D 車を運転することが好きな人にとっては魅力的なクルマです。意のままに操る喜び、日本では不足を感じることのない加速感、路面状態がハンドルを持つ手

2006.11.10

総評

BH-D 車を運転することが好きな人にとっては魅力的なクルマです。意のままに操る喜び、日本では不足を感じることのない加速感、路面状態がハンドルを持つ手に伝わるような足回りなど、ドライブに行くたびに満足感を...

満足している点

加速感、サスペンション、高速安定性、低速トルク、ボディ剛性。

不満な点

ブレーキ、ハンドルの切れ角が小さいところ（パーキング時に他のクルマよりも小回り効きません）燃費。

乗り心地

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頑丈 大きな故障ない

2006.11.10

総評

頑丈 大きな故障ない

満足している点

いま11万キロ　大きな故障ない 満足

不満な点

燃費はよくない

乗り心地

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2.0iでも十分満足です！ 国産某ミニバンからの乗り換えです。グレードは随分と迷いましたが、ファミリーユース+αで過剰な動力性能を求めないのであれば2

2006.11.9

総評

2.0iでも十分満足です！ 国産某ミニバンからの乗り換えです。グレードは随分と迷いましたが、ファミリーユース+αで過剰な動力性能を求めないのであれば2.0ｉで十分楽しめます。

満足している点

予想外？の高燃費（11ｋｍ／Ｌ）とレギュラー仕様でありながら踏み込めば以外と走ります。ＡＷＤと低重心の安定感は廉価グレードでも十分味わえますし、上級グレードとの価格差ほどの差は感じません。シリーズ中一番の...

不満な点

もう慣れましたが、あまり賢くないＡＴ・・・出来れば5ＡＴが欲しい。シングルマフラーが寂しいリアビュー・・・そして後で追加になったＢスポーツが羨ましい！！

乗り心地

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続けてレガシィー とても運転しやすい車です。以前もレガシィーに乗っていてレガシィーへの乗り換えでした。長距離運転もまったく苦にならなく、運転が好きな自

2006.11.9

総評

続けてレガシィー とても運転しやすい車です。以前もレガシィーに乗っていてレガシィーへの乗り換えでした。長距離運転もまったく苦にならなく、運転が好きな自分にとってはベストな車です。大きさも程よく、一人で乗っ...

満足している点

①安定性のよさ。②視界がとてもいい。

不満な点

ちょっと燃費が悪い。仕方ないと思うのですが。

乗り心地

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細かな不満はあれどスバルの一貫した思想が込められているクルマ。ボクサーターボは低回転から充分なトルクを搾り出しつつ静かで滑らか。しかし一度回すとレッド

2006.11.8

総評

細かな不満はあれどスバルの一貫した思想が込められているクルマ。ボクサーターボは低回転から充分なトルクを搾り出しつつ静かで滑らか。しかし一度回すとレッド付近まで豪快に吹け上がる一面も持つ。燃費も一昔に比べ大...

満足している点

低回転のトルクと静かさ、そしてレッドまで豪快に吹け上がるボクサーツインターボ。伝統の四駆システムも常に四輪が路面を捉えてる信頼感があるしボクサー＆シンメトリー四駆レイアウトによるハンドリングもスポーティ。...

不満な点

フロントマスク…とくに大きすぎるヘッドライトのデザインはカッコ悪い。視界確保が理由らしいがちょっとやり過ぎ。 シートは長時間乗ってると腰が痛くなる。ＧＴカーと言ってる割には腰のサポートが無くお粗末。ブレ...

乗り心地

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レガシィＧＴＢ－Ｅtune 個人的にはコストパフォーマンスが良い車だと思います。５ナンバーサイズで２リッターのエンジン、プラス４ＷＤで２６０ＰＳは魅力

2006.11.8

総評

レガシィＧＴＢ－Ｅtune 個人的にはコストパフォーマンスが良い車だと思います。５ナンバーサイズで２リッターのエンジン、プラス４ＷＤで２６０ＰＳは魅力的でした。　冬夏季節にかかわらず、楽しめる車だと思いま...

満足している点

動力性能に優れていると思います。　高速で一旦４速に入れば、渋滞しない限り、坂道の連続でも、シフトダウンすることはありません。　坂道でもシフトダウンせず、加速していきます。　また、４ＷＤですので、通常走行に...

不満な点

やはり、燃費がよくないという点でしょうか。通勤に使用していないので、それほど苦になりませんが、毎日乗る方は気になるでしょう。　私のデータは、街乗り平均5-6Km、高速9-10km、高速（ちょいと飛ばし気味...

乗り心地

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マニアックなユーザー向けの車 値段の割に能力の高い車だと思います。自分は荷物の積めるスポーツカーだと思ってます。ワンボックスには負けますが、結構荷物も

2006.11.8

総評

マニアックなユーザー向けの車 値段の割に能力の高い車だと思います。自分は荷物の積めるスポーツカーだと思ってます。ワンボックスには負けますが、結構荷物も積めますし、走りはその辺のスポーツカーには負けません。...

満足している点

スポーツカー並のパワー 低重心なのでコーナリングが楽。

不満な点

燃費が悪い。街乗りで7km/L（ハイオク） 4WDなので小回りが効かない。 後部座席のウインドウが全開しない。途中で止まる。 ラゲッジルーム＆ドアの電球が変なワット数（市販されてない）

乗り心地

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私の車の乗り方 私は主に通勤や買い物、たまにドライブなど、快適仕様として車に乗っています。私のレガシィは、ターボではないので走りとしては突出した長所は

2006.11.8

総評

私の車の乗り方 私は主に通勤や買い物、たまにドライブなど、快適仕様として車に乗っています。私のレガシィは、ターボではないので走りとしては突出した長所は見当たりませんが、上級グレードの装備を備え、且つレギュ...

満足している点

水平対向エンジンのスムーズで吹け上がりのよい走り、そして車重量の配分を均等に出来ることからAWDとしての機能も抜群で、とても乗り心地のよい安定した車です。 外観も独特な世界を持っており、ラグジュアリーで...

不満な点

あえていうなら、このグレードは足回りが弱いことと、レガシィの本来の性能を発揮できないこと。 コストダウンのため仕方ないが、アフターパーツでいくらでも改善を図れる。 もう少し出だしの良さは求めたいところ...

乗り心地

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やっぱりいいですね このクラスでは最高の出来と聞いて購入しましたが、長く乗ってもいい車ですね。10万キロ越えましたが、まだまだ乗り続けたいです。

2006.11.8

総評

やっぱりいいですね このクラスでは最高の出来と聞いて購入しましたが、長く乗ってもいい車ですね。10万キロ越えましたが、まだまだ乗り続けたいです。

満足している点

リーンバーンエンジンなので、高速でリッター１４キロとか出たこともありました。パワーがない割にはよく回るいいエンジンと長距離でも疲れない車ですね。

不満な点

ドア周りのゴムが購入当初からこすれていて、最後には切れてしまいました。もう少し細かい部分の精度が高ければ・・・

乗り心地

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昔のモデルの方が良かった 世の中の流れだから仕方ないけど、いろんな意味で抑制されているように感じます。他にツーリングワゴンも評価用に１ヶ月ほどメインで

2006.11.8

総評

昔のモデルの方が良かった 世の中の流れだから仕方ないけど、いろんな意味で抑制されているように感じます。他にツーリングワゴンも評価用に１ヶ月ほどメインで借りて乗り比べましたが、感覚的にも評価としても変わらな...

満足している点

良くも悪くも室内は　マーク○のような高級感。 遮音性は旧来どおり高い。 スバルらしいAWD＋ターボは満足度は高い

不満な点

燃費対策だろうが、必要速度や加速に対してアクセルペダルのトリップ量が多い。昔のＮＡ２LクラスのＡＴ車の感覚に似ている。 (踏まないと走らない・・・。) ステアリング(というか　駆動・・・前後輪・内外輪...

乗り心地

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3回目の車検済みました 現在もエンジンは絶好調です。 燃費に関しましては、新車当時より殆ど変わりは有りません。パワーは少し落ちてきてる様に思われます

2006.11.8

総評

3回目の車検済みました 現在もエンジンは絶好調です。 燃費に関しましては、新車当時より殆ど変わりは有りません。パワーは少し落ちてきてる様に思われます。 車体は当初よりしっかりしており、今でも衰えは感じ...

満足している点

とにかく運転のし易い車です。特にパワーステアリングが軽く、女性でも乗り易いとの事です。 エンジンのフィーリングはターボ車とは思えないくらいスムーズム（ツインターボのせいですかね）でガツンと来るような加速...

不満な点

燃費が悪いです。通勤時では、7km/ℓくらいで、長距離及び高速道路では約10km/ℓです。これは、新車時から変わっていません。 ターボ車でも有る事から維持費(車検...

乗り心地

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速い硬い燃費はまぁまぁ、 維持費なんて...

2006.11.7

総評

速い硬い燃費はまぁまぁ、 維持費なんて工夫さえすりゃかかんないっすよ。 って言ってみる。 実際、あんまし変わんないと思うけど。 装備はまぁ、こんなもん。D型の装備は羨ましいですなぁ。。...

満足している点

雑だけど完成度は高い。 走りの質はBGの時から変わらず、雪道でもOK。問題なし。 エクステリアは結構好き。

不満な点

お金掛けて弄っても、そんなに滅法な激変振りというわけではない。 二台分以上の金を掛けて弄っているユーザーの気が知れない。＜当方1.7台分 基本は昔から変わってない手の抜き方。 DVDナビにTVチ...

乗り心地

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旧型よりもとてもパワフルです 旧型レガシーに乗っていますが、修理の代車としてグレードの高い車を貸してくれました。（次に欲しい！といっていたからでしょう

2006.11.7

総評

旧型よりもとてもパワフルです 旧型レガシーに乗っていますが、修理の代車としてグレードの高い車を貸してくれました。（次に欲しい！といっていたからでしょうね）街のりではとても軽快に走り、エンジンが低速から高速...

満足している点

低速から高速まで非常に気持ちよく回るエンジンと、しっかりと路面を捉えてくれる足回り。走りの感覚がドライバーに伝わり楽しく走れます。

不満な点

燃費が余りよくないかな？

乗り心地

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いい車です とても使い勝手のいい車です。荷物もたくさん積めるし下手なスポーツカーよりも速い！すごく気に入ってます。

2006.11.7

総評

いい車です とても使い勝手のいい車です。荷物もたくさん積めるし下手なスポーツカーよりも速い！すごく気に入ってます。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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いいんじゃないですか！ 乗ってて楽しいし、マフラー変更で音もいい感じです。足回りもすばらしく自分の中では言うことなしかな。

2006.11.7

総評

いいんじゃないですか！ 乗ってて楽しいし、マフラー変更で音もいい感じです。足回りもすばらしく自分の中では言うことなしかな。

満足している点

足回りが非常に良い。

不満な点

２つ目のターボが始動するときのトルクの落ち込みが激しい・・・

乗り心地

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以前乗っていました(中古購入) タマ数もそこそこありしかも今は2代前になるので格安で購入できます。免許取りたての練習車にはいいんでないでしょうか？足回

2006.11.7

総評

以前乗っていました(中古購入) タマ数もそこそこありしかも今は2代前になるので格安で購入できます。免許取りたての練習車にはいいんでないでしょうか？足回りもまあまあしっかりしているし、安定感もあるので。ただ...

満足している点

5ナンバーとは思えないほどの室内空間＆ラゲッジの広さは◎。 280(260)ps/MT(AT)のパワーをお手軽に楽しめる車。 GT-Bでなくても存分に味わえます。

不満な点

ちょっと全長が長いから慣れないと大変かも。特に後ろの車体感覚が。 それと4000～4500回転あたりにあるトルクの谷!!ツインターボなので段つきは多少しかたないとはいえ,これはひどい!!昔のドッカンター...

乗り心地

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乗り手を満足させてくれます！ とても乗り手を楽しませてくれる車です。 下手なスポーツカーに比べても加速性能や馬力等で遜色ないし、またそれでいてワゴン

2006.11.7

総評

乗り手を満足させてくれます！ とても乗り手を楽しませてくれる車です。 下手なスポーツカーに比べても加速性能や馬力等で遜色ないし、またそれでいてワゴンであるが故に、使い勝手をあまり選ばない良い車だと思います。

満足している点

やはりこの形の車でレガシィの一番の特徴は、走りのポテンシャルの高さだと思います。ワゴンなのにこのような走りに対して追求された車は、レガシィ以外あまり無いのではないでしょうか。 アクセルを開放し、盛り上が...

不満な点

スバルの最上級車にもかかわらず、インテリアが国産他社の同程度のモデルに比べて古臭く安っぽいような気がします。 また、社外オーディオつけるためのブラケットなどが別売りだったり、細かいところで配慮が無いと思...

乗り心地

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BG→BPに乗り換えました BP5の2.0GT-C型に乗っています。タイトルの通り、BG5(A型/中古購入)に乗っていたんですが、乗り換えて大正解!!

2006.11.7

総評

BG→BPに乗り換えました BP5の2.0GT-C型に乗っています。タイトルの通り、BG5(A型/中古購入)に乗っていたんですが、乗り換えて大正解!!全体的にまとまりがよく、街乗り・渋滞でもストレスがなく...

満足している点

BG5と比べて社内・外の質感UP、ドアを閉めたときにも感じられるボディ剛性UP、シングルターボ化によるスムーズなエンジンの吹け上がりを、乗ってすぐに感じ取れました。T社のステーションワゴンにも試乗した結果...

不満な点

あえて言うならばシフトチェンジの時の「ドンッ」という感覚が残っているのが残念。それがレガシィらしさということもあり、自分は気にならないが、友達・家族を乗せたときによく言われる。特に1→2と2→1のチェンジ...

乗り心地

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リニアな加速をする「ターボ」車 独車からの乗り換えです。乗り味はやはり国産車の風合い（独車の様にしっかりと自分が車をコントロールして道路をつかんで走る

2006.11.7

総評

リニアな加速をする「ターボ」車 独車からの乗り換えです。乗り味はやはり国産車の風合い（独車の様にしっかりと自分が車をコントロールして道路をつかんで走るような重さはない）だが、国産車の中では満足。つまり、走...

満足している点

・走りの大人度が高い（スバルの最上位車種） 　ギンギンの走りを求めるならばインプレッサとかでしょう。 ・ターボのリニアな加速。何所までも加速する余裕。 ・座面が低いので高速安定性が良い ・ワゴンな...

不満な点

・要らないオプションセットで販売される。必要なオプション機能を選んで買うと、要らない機能もついてくるので必然的に総額が高くなる。 ・車について薀蓄が垂れたくなる「走り屋男性の車」という偏見。（私は普通の...

乗り心地

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