スバル レガシィB4 ユーザーレビュー・評価一覧 (41ページ)

平成15年の最終型（D型）といっても 新型が出たのでもう2世代前になってしまったBE5Dです。 この年代のレガシィはターボモデルとNAモデルの

2009.11.8

総評

平成15年の最終型（D型）といっても 新型が出たのでもう2世代前になってしまったBE5Dです。 この年代のレガシィはターボモデルとNAモデルの燃費差と比べ性能は比べるまでもなく・・・大きな価格差も...

満足している点

1）スタイル 　セダンらしいシルエット。 　今の時代、わざわざセダンを選ぶ人には重要です。 　だいぶ新鮮さは失せてきたが、それでも個性的と感じる 　フロントマスク 2）走行性能 　さんざん...

不満な点

1）内装 　材質はしょうがないにしても上級グレードと形状からして 　全く違うフロントシートはサポート、大きさともにダメ。 　（既にレカロに交換済） 　誰にでも分かる音質の悪い標準オーディオとスピー...

乗り心地

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２週間で1000㎞でした 雪国であり、４ＷＤしか考えていませんでした。以前はカルディナに乗り２４万㎞を乗りました。しかし、御承知のとおり訳ありで、カル

2009.11.8

総評

２週間で1000㎞でした 雪国であり、４ＷＤしか考えていませんでした。以前はカルディナに乗り２４万㎞を乗りました。しかし、御承知のとおり訳ありで、カルディナは製造中止。 　２年前、Ｈ社のハッチバック通称４...

満足している点

●さずがフルタイム、雪道は強い。かつ、燃費もいい。 ●シートの素地は弱そうでも、乗り心地はいいし、疲れない。 ●ＳＩレーダークルーズは、しっかり追従・停止で疲れない。 ●STIグッズをそろえる楽しみがある。

不満な点

●ナビはＨ社の方が、詳細であり、使い勝手がいい。 ●STIグッズをそろえないと、装備が充実しない。 ●メーカオプション、ディラーオプションと装備選択のあり方が不透明で、説明を受けないとトラブルの基になる。

乗り心地

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長く付き合えそーな感じ(^o^) 何十台も車を乗り継いだわけじゃありませんから客観的な評価ととらないでくださいね。 ドア4つ、ミニバン大嫌い、ノーマル

2009.11.5

総評

長く付き合えそーな感じ(^o^) 何十台も車を乗り継いだわけじゃありませんから客観的な評価ととらないでくださいね。 ドア4つ、ミニバン大嫌い、ノーマルでそこそこ速い、積算30000km台まで、予算は乗り出...

満足している点

●エンジンが本当に静かです。踏むと4000チョイ前位からいい感じの音が漏れてきます。うるさくない程度に聞こえていい感じ。 ●ブレーキは踏み初めからガツンときません。人によっては嫌われますが、私はこの方がコ...

不満な点

●内装。パーツの合わせ目（隙間）が雑です。外装（フェンダーとバンパーの隙間とか）のチリあわせとかはエアロつけるのが勿体無い位すごくよくできてるのになんで？って感じです。樹脂パーツの表面の手触り感みたいなの...

乗り心地

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信頼性できる 10年目で13万Kmのレガシィに乗っています。 シルバーウィーク中に札幌ー函館ー大間ー東北地方ーアクアラインー房総半島ー大洗ー苫小牧ー札

2009.10.27

総評

信頼性できる 10年目で13万Kmのレガシィに乗っています。 シルバーウィーク中に札幌ー函館ー大間ー東北地方ーアクアラインー房総半島ー大洗ー苫小牧ー札幌 でグランドツーリングをしました。 行ったことがない...

満足している点

古くなってもエンジンは元気で音と振動が少ないです。まだまだ3500回転からの2段目の加速が楽しいです。 ビルンシュタインのサスペンションは経年変化が少なく乗り心地が変わらず長距離でも疲れません。 普段マニ...

不満な点

経年変化で多少変速ショックが大きくなってきました。アクセルの急変化で多少ギクシャクします。 ときどきビビリ音がするようになってきました。 さすがにMOMO製のステアリングとシフトレバーの本革が剥がれてきま...

乗り心地

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山形スバル本社・荒楯店で試乗 安全性は高そうです。 ATではスポーツを楽しめないと思います。

2009.10.21

総評

山形スバル本社・荒楯店で試乗 安全性は高そうです。 ATではスポーツを楽しめないと思います。

満足している点

肉厚ボディで大きくみえる。 AWDで雪道が安心に走れる気がする。

不満な点

パドルシフトがついているのにエンブレがきかない。 前がみずらい。 Ｓ♯で走っているのにターボの感じがしない。 電動パーキングブレーキが右についているのが好きじゃない。

乗り心地

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納車後５ヶ月 ＢＧの最終方（ターボ、リミテッド）、ＢＥ（ターボＢ型）、ＢＥ（ターボＤ型）まず外観は好みがあるので何とも言いようがありますが、私は大丈夫

2009.10.19

総評

納車後５ヶ月 ＢＧの最終方（ターボ、リミテッド）、ＢＥ（ターボＢ型）、ＢＥ（ターボＤ型）まず外観は好みがあるので何とも言いようがありますが、私は大丈夫です。内装はまあこんなものでしょう。 　納車後早くも５...

満足している点

○　排気量が上がって低速からのトルクがある。知らない間にスピードがでている。　　　　　　○　エンジン音がかなり静か（夜中に帰ってきても家の人は気ずかない） ○　Ｔ／Ｗ？のユーザーがシートベルトしないと電動...

不満な点

特に不満な点はありませんが、最近スタッドレスタイヤかったのですが、レボ２（２２５－４５－１８）が約１０万（アイスガード３も同じくらいでついでノーマルタイヤ（ポテンザクラス）も約１０万）。タイヤが高い。　 ...

乗り心地

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中古でドノーマル低走行車を購入してまだ1カ月たっていませんのでまだこれからいろいろと感じるところがあるかもしれませんが今のところかなり気に入っています

2009.10.18

総評

中古でドノーマル低走行車を購入してまだ1カ月たっていませんのでまだこれからいろいろと感じるところがあるかもしれませんが今のところかなり気に入っています。 ちなみにスピーカ交換、デッドニング、クイックシフ...

満足している点

セダンターボでMTな所、とても型落ちとは思えないエクステリアデザイン。雪国の為フルタイム4WDの走行安定性は必須。

不満な点

オーディオ（非マッキン）の純正スピーカの音の悪さ。 MTシフトストロークの長さ。ヘビースモーカーの為標準灰皿の小ささと灰皿置き場に困るインテリアスペース。

乗り心地

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BE5RSKからの乗り換えですが走行性能、...

2009.10.17

総評

BE5RSKからの乗り換えですが走行性能、デザインや広さなど満足しています。 不満点にあげたオーディオですがフロントスピーカー交換とデッドニンクで音質はある程度改善。AUXがない為ナビ等FM飛ばししか出...

満足している点

1:パワフルなエンジン。 2:走行安定性。 3:エクステリアデザイン。

不満な点

1:プレミアムサウンドとは名ばかりのオーディオ。 2:運転席まわりの収納スペース。

乗り心地

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納車１０００ｋｍ最高！ 総体的に満足度高い車です．６４歳。もうこれが最後の乗り換えと思い、今年中に税の恩典使って買い替え計画。収入を考えコスト重視。ク

2009.10.16

総評

納車１０００ｋｍ最高！ 総体的に満足度高い車です．６４歳。もうこれが最後の乗り換えと思い、今年中に税の恩典使って買い替え計画。収入を考えコスト重視。クラウンロイヤル２５００を１３年乗った。何一つ不満なくノ...

満足している点

静寂性（クラウンほどではないが合格） 動力制能はむしろ上。ＡＷＤの効果が登坂ではっきり感じる。 高速でのＳ＃は抜群だ。文句なし。楽しみが倍加。 スタイルも悪くない。

不満な点

中高年層への配慮が足りない。オプションが少ない。スポーツ思考できたので仕方ないか。 これから研究して欲しい。価格面でもう少し高くてもよいからオプション部分の装備を充実して欲しい。今後に期待します。

乗り心地

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安い、速い、まぁまぁ美味い BEは既に２台目。両方とも中古車だが、足掛け６年を共にし国産車限定で考えるなら実用に足る超（？）高速型安全移動機械として比

2009.10.11

総評

安い、速い、まぁまぁ美味い BEは既に２台目。両方とも中古車だが、足掛け６年を共にし国産車限定で考えるなら実用に足る超（？）高速型安全移動機械として比べるもの無し。 ドイツ製輸入車を３台１５年間乗り続け、...

満足している点

１．速い（５速マニュアルを駆使し加速、最高速とも十分以上に速い） ２．安全（特にウェット路面、安心してアクセルを踏める） ３．普段はフォーマルなデザインのセダンとして冠婚葬祭どんな場面に乗り付けてもＯＫ

不満な点

１．国産車にしては故障し易い（走行距離１０万ｋｍ前後でラジエーター交換、トランスミッション交換!!） ２．燃費（平均８ｋｍ／ℓハイオク） ３．官能的ではないエンジン音 ４．低速トルクの...

乗り心地

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時代の流れに見合った車に仕上がっていると思...

2009.10.8

総評

時代の流れに見合った車に仕上がっていると思います。ユーザーの用途によると思いますが自分にはコンセプトが合っていたので購入しました。今回のＦＣでコンセプトに大きな変化はありましたがそれもこのご時世仕方ないの...

満足している点

①エクステリア…既存のレガシィユーザーには抵抗のあるエクステリアですが自分にとってはありですね。 ②走行性能…やはりここは譲れません。コーナリングなんかはビタッと安定してます。流石､水平対抗のバラン...

不満な点

①ＣＶＴ…不自然なクリープ現象＋出だしのダルさ。スピードが乗れば気になりませんが極低回転域では少しストレスがたまります。 ②車高…もう少し低くてもよかったんじゃないかと。

乗り心地

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乗り変えて感じたこと 今回はセダンであるＢ４のＧＴＳに決めました。ＢＨのＧＴからの乗り換えです。実際に乗り始めて感じたことなどを率直に記述すると次のよ

2009.10.6

総評

乗り変えて感じたこと 今回はセダンであるＢ４のＧＴＳに決めました。ＢＨのＧＴからの乗り換えです。実際に乗り始めて感じたことなどを率直に記述すると次のような感じです。（現在走行９００ｋｍ） 　まず、モデルチ...

満足している点

燃費が格段に良くなった。　（街乗りでも９～１０ｋｍ） 　エンジン音や走行音はかなり静かになった。 　この価格で、レガシィの動力基本性能に加え、サイドエアバックやヒルスタート、ＶＤＣ等高機能な標準装備が増え...

不満な点

コーナリング時のアンダーステアがアンバランスでフワフワ感がある。（ストラットタワーバーとか補強が必要かも）年次改良で良くなる事を期待したい。 　ステアリングやマフラーカッターの形状は、ちょっと寂しいものが...

乗り心地

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よく言われている重量によるブレーキの非力感とか、オイルの漏れなどは個人的には全く気になりませんでした。 高速でも安定しているし、追い越しも極めてスム

2009.10.2

総評

よく言われている重量によるブレーキの非力感とか、オイルの漏れなどは個人的には全く気になりませんでした。 高速でも安定しているし、追い越しも極めてスムーズに行えるし、燃費もいいし、走り的には不満はありませ...

満足している点

何よりパワーです。ツインターボの二段階加速は個人的にはたまりません。 エクステリアデザインは、この年式でありながら古さを感じさせないところがいいですね。 装備的には必要にして十分な装備だけど、今となっ...

不満な点

メーターパネルはあまりにも安っぽいので社外品（上から被せるタイプ）を取り付けました。 マッキントッシュオーディオ仕様だったので社外オーディオを付ける際無駄にお金がかかってしまいました。

乗り心地

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カスタムするなら面倒な部分はあるけど、それを差し引いても満足できるクルマです。 年１回の錆対策と、日頃のメンテナンス。これさえしていれば、長く付き合

2009.10.2

総評

カスタムするなら面倒な部分はあるけど、それを差し引いても満足できるクルマです。 年１回の錆対策と、日頃のメンテナンス。これさえしていれば、長く付き合ってくれるかと。 気持ちのよい走りと安定した運転操作...

満足している点

・低価格の割りに良い装備 ・社外パーツが多く、スバル車同士であれば部品を共有できる ・サイズ以上の広さを感じさせる室内 ・Ｄ型はデザインと電装系統の改良がされた ・４ＷＤターボなのに高燃費 ・サ...

不満な点

・重い ・エンジンルームは整備性が悪い ・純正ブレーキパッドはダストが多い ・ステアリング径が大きい ・フェンダー内の余裕が無いので社外ホイルはサイズが気になる ・Ｄ型だけ適合しない社外パーツが...

乗り心地

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購入しちゃいました（*o*）/ 購入されてない方や試乗程度のレビューも多かったので参考までに。。 購入にあたりホンダのアコードとハンコを押す1時間前ま

2009.9.28

総評

購入しちゃいました（*o*）/ 購入されてない方や試乗程度のレビューも多かったので参考までに。。 購入にあたりホンダのアコードとハンコを押す1時間前まで悩みました。(同じ方多いのでは？) 実際、両ディーラ...

満足している点

・AWD！！ 　個人的にボクサーよりこちらに魅力が。。（相変わらずエンジンは古い名機の焼き直し） 　先代B4での話ですが、こちらは九州在住で今年の大雨の際いたるところの道路が水没しました。 　深夜、車によ...

不満な点

・内装の素材（ToT） 　デザインはシンプルで好きなのですが、なにこの携帯プラスチック↓ 　ディーラーの方にオーディオをマッキントッシュに変えるとセンターパネルの素材は代わり 　マシになるとゆうことでさら...

乗り心地

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契約しました レガシィＢ４ 1点張りでノンターボとターボの両方を試乗して、結果ノンターボの2.5i Ｌパッケージに決めました。納車は未だですが両タイプ

2009.9.27

総評

契約しました レガシィＢ４ 1点張りでノンターボとターボの両方を試乗して、結果ノンターボの2.5i Ｌパッケージに決めました。納車は未だですが両タイプの比較と、決定要因についてレポートします。 【2.5i...

満足している点

ＦＭＣでの発売当初、そのあまりにもの変貌振りに多くのスバリストから酷評されていましたが、発売後4ヶ月経って見慣れてきたせいか今では違和感は感じません。恐らくスバリスト達はコンサバ路線で正常進化してきたレガ...

不満な点

■ホイールサイズが１６インチの点。同じＬパッケージでもターボ車は１７インチ。 ■内装がカー雑誌によるとチープな点。これは乗り慣れた時点で本当の評価が出せる。 結論として今度のレガシィは今までのスポーツ路線...

乗り心地

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２リッタークラスで乗るなら 車が老朽化で故障が相次ぎ、燃費だけの面で購入するなら「ヴィッツ」「プリウス」「フィット」を候補に挙げていました。 自分が乗

2009.9.26

総評

２リッタークラスで乗るなら 車が老朽化で故障が相次ぎ、燃費だけの面で購入するなら「ヴィッツ」「プリウス」「フィット」を候補に挙げていました。 自分が乗りたい車であれば「Ｂ４」「ランエボ」「インプレッサ」の...

満足している点

●　ＳＩドライブ機能と６速ＭＴで好みの走行設定が出来、低燃費走行も出来る。 Ｉモードでも十分な走り。 ２リッター・ターボＭＴの４ＷＤセダンでは一番燃費がいいかも？ ●　足回りの硬さがちょうど良い。 ●　間...

不満な点

●　オーディオを社外品に変えるときＡＶパネル３万円台の出費はしんどい。 ●　エアコン吹き出し口のナビ取り付け時もパネル交換で１万円台の出費になる。 ●　ドリンクホルダーだけが青い照明でバランスが悪いと思う...

乗り心地

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これ以上の車は思いつきません 現在996のC2とこのRSKの２台で生活してますが、現状この車ほど満足させてくれる車はなかった気がします。 安全面を考慮

2009.9.25

総評

これ以上の車は思いつきません 現在996のC2とこのRSKの２台で生活してますが、現状この車ほど満足させてくれる車はなかった気がします。 安全面を考慮して車を大きくするのもわかりますが小さければそれにこし...

満足している点

よくも悪くもエンジン。 フラットエンジンのすごい所、このスバルのすごい所はフラットエンジンなんて非常にマニアックなエンジンを街のりやスーパーの買い物から雪道の送り迎えといった日常用途に耐えうるレベルまで消...

不満な点

特に見当たりませんが、それでもならブレーキでしょうか。 燃費も確かに悪い部類かと思いますがまだ許容範囲のレベルかと思います。

乗り心地

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扱いやすい、良い車です ２０００年に購入し、約９年、１０万キロ乗りました、 ５ナンバーで、取り回しのしやすいサイズ、 トルク、パワーとも十分で、とても

2009.9.24

総評

扱いやすい、良い車です ２０００年に購入し、約９年、１０万キロ乗りました、 ５ナンバーで、取り回しのしやすいサイズ、 トルク、パワーとも十分で、とても気に入った車でした、

満足している点

★当時、総額３００万円程で購入できる車の中では、 　ビルシュタインのサス、アルミボンネットなど 　装備、性能とも間違いなくトップレベルで、お買い得でした、 　デザインにも一目惚れでした ★４ＷＤの安定性、...

不満な点

★国産車にしては、ブレーキダストが大量に出ます、 　５００kmほど走ると、ホイールがかなり真っ黒になりますが、 　制動力は飛ばすには少し不足気味です、 　ブレーキタッチは良好です、 ★当時のスバルに共通の...

乗り心地

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初めてのスバル車 車を乗り換えようと4月からディーラー巡りを始めましたが何となく購入するまでに至りませんでした。8月に何となく今まで眼中になかったスバ

2009.9.24

総評

初めてのスバル車 車を乗り換えようと4月からディーラー巡りを始めましたが何となく購入するまでに至りませんでした。8月に何となく今まで眼中になかったスバルのディーラーを覗いてみると目に止まったのがB4でした...

満足している点

＊加速性能 　低速からぐんぐん伸びる感じでストレスがかからない。 ＊静観性 　高速運転でも外の雑音が気にならない。 ＊収納 　ゴルフバックが3個余裕で入りました。 ＊外観 　普通のセダンなのにスポーティー...

不満な点

＊内装 　シートの生地がすぐに破れそう ＊パドルリフト 　何となく使いずらい。シフトノブで出来ればいいかも。 ＊ギヤ変更時少しショックがあるような感じがする。GTもVCTにしてほしかった。

乗り心地

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