スバル レガシィB4 ユーザーレビュー・評価一覧 (39ページ)

　大変よく出来た良い車だと思います。ただ独自のいいもの持っているのにあまりにも他のメーカーを意識しすぎではと思います。 故障も無く弄りたい人には沢山

2010.3.24

総評

　大変よく出来た良い車だと思います。ただ独自のいいもの持っているのにあまりにも他のメーカーを意識しすぎではと思います。 故障も無く弄りたい人には沢山パーツなども出ていますから面白い車だと思います。

満足している点

　300万円台でこの性能は普通買えないと思います。人を乗せると良く走るとほめられます。そして良く走る割りに燃費も悪くないです。主に通勤に使用していますが往復40キロ弱ですがリッター10キロ前後で走ります。...

不満な点

　以前乗っていたBHより車重など軽くなっているはずですがなぜか車の動きに軽快感が無いような気がします。ハンドルを切った瞬間、山道を走っている時など全体的にもっさりとした動きのような感じがします。現在は足周...

乗り心地

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う～ん微妙？ ＢＬからの乗り換えですが、ボディが大きくなったことに関しては、巷で言うほど気になりません。また、2.5Ｌに格上げされた分、動力的に余裕が

2010.3.23

総評

う～ん微妙？ ＢＬからの乗り換えですが、ボディが大きくなったことに関しては、巷で言うほど気になりません。また、2.5Ｌに格上げされた分、動力的に余裕があります。ただし外装のデザイン（特にフロント周り）が、...

満足している点

１．シャシー及び４ＷＤの基本性能の高さ（スバル最大の美点） ２．ボディの拡大にもかかわらず、ＢＬと変わらない取り回し ３．居住性の向上 ４．燃費が良くなった（ＢＬ：８ｋｍ→ＢＭ：９ｋｍ） ５．安全装備の標...

不満な点

１．フロント周りの外装デザイン（肉食系？？） ２．異様に目立つ車高の高さ（せめてあと３０～４０ｍｍ下がれば・・・）　 ３．価格と比例させると内装全体の質感（ＢＬはコストが掛かっていたと思う) ４．他のスバ...

乗り心地

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今回2.0R(5MT)から乗り換えました。 前車からレガシィB4に惚れこんで、BMになって、おっきくなってもやっぱりレガシィ。 レガシィから離れら

2010.3.20

総評

今回2.0R(5MT)から乗り換えました。 前車からレガシィB4に惚れこんで、BMになって、おっきくなってもやっぱりレガシィ。 レガシィから離れられなくて、また購入。 運転することが自体がめちゃ...

満足している点

燃費は下道で、10.5km/L位。高速で14km/L超える位。 本気を出せば18km/Lを超えくれる自慢のレガシィです。 こんなに走ってエコカー減税の対象外。納得いかない。 AWDからくる絶...

不満な点

とにもかくにも第一印象でガッカリするエクステリア。 やっぱり見た目って大事。

乗り心地

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すばらしいＦＬＡＴ６ この車に乗って丸５年（走行距離５７０００ＫＭ）。未だに乗っていて飽きる事はなく完成度の高い車だと思います。故障やトラブルもなく総

2010.3.20

総評

すばらしいＦＬＡＴ６ この車に乗って丸５年（走行距離５７０００ＫＭ）。未だに乗っていて飽きる事はなく完成度の高い車だと思います。故障やトラブルもなく総合的には大満足で、２年後の車検までは乗るつもりです。中...

満足している点

６気筒３０００ＣＣエンジンの独特な吹けあがり。パドルシフトがステアリング前面の両サイドにあり、左右どちらでもアップダウンできる。ＡＷＤによる走行安定性。思ったよりも取り回しが良い等々。

不満な点

ＳＴＩマフラーが時間が経つにつれうるさくなってきた印象。他には燃費が・・（これに関しては 承知の上で購入したので仕方ありませんが）

乗り心地

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しっくりきます 今までトヨタ車を３台乗り継いできましたが、ちょっと立ち寄ったスバル販売店でＢ４にやられてしまいました。 内装はイマイチかな？と思ったの

2010.3.19

総評

しっくりきます 今までトヨタ車を３台乗り継いできましたが、ちょっと立ち寄ったスバル販売店でＢ４にやられてしまいました。 内装はイマイチかな？と思ったのですが、スバルのマジメな作りがよくわかって・・・。 試...

満足している点

・すごく強烈なのに安定した走り ・思った通りにトレースしてくれる素直なハンドリング ・クリーンだがスポーティなスタイリング

不満な点

・フロントオーバーハングがちょっと長いかな（構造的に仕方ないか・・・） ・ルームミラー越しにみるリヤの見通しがちょっと厳しいかな

乗り心地

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快適です。 この値段で、この装備、この性能、かなりお買い得だとおもいます。

2010.3.18

総評

快適です。 この値段で、この装備、この性能、かなりお買い得だとおもいます。

満足している点

スポーツカー顔負けの動力性能。快適装備満載。安全装備万全。 ゆったり走るのも良し、ハイペースで走るのも良し。快適です。 どんな場面でも余裕があります。

不満な点

車高がちょっと高すぎる。乗っている本人はあまり気にならないけど！ マニュアル車に乗りつずけていたのでステアリングのパドルシフトに慣れない。シフトレバーでも操作できれば良かった。かなりのハイペースで走れる車...

乗り心地

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ランカスター６からの乗換え ランカスター６からの乗換えです。前車は特に不満は無かったのですが、ハイオク、３Ｌで燃費がきつい。レギュラー仕様にすべく、最

2010.3.18

総評

ランカスター６からの乗換え ランカスター６からの乗換えです。前車は特に不満は無かったのですが、ハイオク、３Ｌで燃費がきつい。レギュラー仕様にすべく、最初はアウトバックに試乗しましたが、取り回しが大きすぎる...

満足している点

①室内空間の広さ、特に後席の足元が広い。 ②シートの大きさ、厚みとも満足。ただし、友人のボルボに比較すると今一つ。 ③シンプルなメーター周り。 ④標準タイヤがＰＯＴＥＮＺＡ。

不満な点

①内装がチープ、コストダウンし過ぎ？？ ②オプションの選択肢が少ない。いらないものが付いてくる。 ③ハンドルはＭＯＭＯ製が良い。オプションにして欲しい。

乗り心地

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全体的にはバランスのとれた良い車と思います。 中古車が安いので手が出しやすいです。

2010.3.14

総評

全体的にはバランスのとれた良い車と思います。 中古車が安いので手が出しやすいです。

満足している点

①ボディがしっかりしていて高速走行が楽 ②室内が広い ③パワーも十分

不満な点

①フロントヘビーでコーナーが楽しくない ②燃費が悪い ③塗装が弱い ④オイルもれは水平対向の宿命か

乗り心地

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ボクサーサウンドが最高

2010.3.11

総評

ボクサーサウンドが最高

満足している点

ツインターボで加速も滑らか！

不満な点

例外もあるようだが、マッキントッシュで社外ナビがつかない…

乗り心地

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短時間の市街地と国道のみの試乗でしたが、おおよそ分かりました。自身でも２代前のＢ４に乗っているので、特にそれとの比較意見です。 車全体の剛性や細かい

2010.3.11

総評

短時間の市街地と国道のみの試乗でしたが、おおよそ分かりました。自身でも２代前のＢ４に乗っているので、特にそれとの比較意見です。 車全体の剛性や細かいところの制御など、確実に進化していると感じられます。一...

満足している点

室内の広さ。運転手以外が従来より快適。 当然、エンジンは従来の2000ターボよりも低速トルクが感じられる。 エンジンフィールや足回りにはレガシィらしさが残っている。 18インチを履いていても、乗り心...

不満な点

全体的まに満足感はほとんどなく、特に内外装のデザイン等は不満。 内装は斬新さを狙っているようなのが逆に子供っぽく、材質自体も善し悪しは分からないもののチープに感じられる手触り（革内装でだとしても張りがな...

乗り心地

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新型が ブサイクで よかった

2010.3.11

総評

新型が ブサイクで よかった

満足している点

新型より かっこいい

不満な点

新型が かっこ悪い

乗り心地

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格好いい これに つきると 思います 新型...

2010.3.9

総評

格好いい これに つきると 思います 新型の レガシィは 性能は あがっているのかもしれないがブサイク極まりない 全然 羨ましいと 思わないレガシィ 危うし

満足している点

スマートで 格好いいところ

不満な点

ﾊﾟﾄﾞﾙシフトが いまいち反応が 遅いので しらける スタート時 低速トルクが ないので 2000までが じれったい

乗り心地

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走りに満足 初めて、レガシィB4　GT（BL）に乗り換えました。約半年乗った感想です。 それまではずっとホンダ車が多く、インテグラ（1.6L）やオデッ

2010.3.5

総評

走りに満足 初めて、レガシィB4　GT（BL）に乗り換えました。約半年乗った感想です。 それまではずっとホンダ車が多く、インテグラ（1.6L）やオデッセイ（2.3L）などを乗っていました。オデッセイは２世...

満足している点

・強烈なパワー ・飽きないデザイン ・十分な装備 ・大きすぎないサイズ ・日常用途はすべてＯＫ ・燃費もまあまあ

不満な点

・足が固め ・真後ろが全然見えない（バックカメラをお勧めします） ・純正オーディオではちょっと迫力不足かも

乗り心地

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非常にコストパフォーマンスに優れてます 去年のFMCですぐに商談に入り、8月納車で現在1万1千キロほど乗りました。 当初レクサスを検討していましたので

2010.3.2

総評

非常にコストパフォーマンスに優れてます 去年のFMCですぐに商談に入り、8月納車で現在1万1千キロほど乗りました。 当初レクサスを検討していましたので、正直内装の質感はチープに感じましたが、1カ月も乗れば...

満足している点

１．動力性能－4人乗っても早い、長い坂道もストレスなく軽く他の車を追い抜けるトルク。 ２．広い－180ｃｍの私が後ろに乗っても狭いとは感じません。 ３．内装のデザイン－質感は別として、マッキン装備と本皮シ...

不満な点

１．パドルシフトのレスポンス－正直少し遅い、その為マニュアルモードにする気がおこりませんが、ブレーキ時にシフトダウンしてます。 ２．Lパケのライトがブラック塗装でないところ ３．燃費－ターボでは相当よい方...

乗り心地

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走りるのが楽しくなる 以前は、トヨタマークⅡに乗っていたが、レガシーに乗り換えて、雪道でも信頼できる、コーナリングも楽しいぐらい、上り坂でも前の車とそ

2010.2.27

総評

走りるのが楽しくなる 以前は、トヨタマークⅡに乗っていたが、レガシーに乗り換えて、雪道でも信頼できる、コーナリングも楽しいぐらい、上り坂でも前の車とそんなに代わらないように思える、因みに前の車の排気量は2...

満足している点

低重心、ATですがMTの感覚を少し感じれる、燃費も良いので余り気にしなくてすむ、外見もBMRに似た感じが有る。

不満な点

シートが少し硬い：低反発クッションが必要 ルーム球：少し暗い 車内：後部座席が少々狭い リヤフォグランプが両方点灯したほうが良い(現在:右のみ）

乗り心地

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・ボディは大きくなりましたが、運転しているとBLBPとそんなに 　違和感がありません。ただ車高が高くなりアイラインも高くなっ 　たので、デザインと

2010.2.21

総評

・ボディは大きくなりましたが、運転しているとBLBPとそんなに 　違和感がありません。ただ車高が高くなりアイラインも高くなっ 　たので、デザインと同じく好みの分かれるところです。 　色々賛否両論があ...

満足している点

・ＣＶＴによる変速ショックがなくなったこと。 ・ボディのサイズにしては軽快な走りができる。フロントが軽く 　キビキビと走り、また高速安定性がある。 ・走っているときの状況に応じてＳＩドライブをきりか...

不満な点

・3.0Ｒに比べて加速音がガサツです。3.0Ｒのブァーンに比べてガ　ァーンという感じです。インプと同じ音です。6気筒と4気筒なの　で　、仕方ないですが。。。 ・ロードノイズはありますが、ＢＬＢＰよりは少...

乗り心地

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1ヶ月点検を済ませてきました。 納車されてちょうど1ヶ月になり、走行距離もわずか600キロですのでまだまだ慣らし運転中です。 前車（アルテッツアＲＳ２

2010.2.21

総評

1ヶ月点検を済ませてきました。 納車されてちょうど1ヶ月になり、走行距離もわずか600キロですのでまだまだ慣らし運転中です。 前車（アルテッツアＲＳ２００　６ＭＴ）からの乗り換えです。 自身が初めてのＡＴ...

満足している点

ＮＡ－Ｓパケリミテッドモデルですのでいろんな装備がついています。 ・他社の車に比べて、インパネ、センターパネルなどのインジケータなどの表示は、必要最小限で落ち着いています。シンプルな感じで、見やすいです。...

不満な点

・シガーライターは別売（ソケットはあります） ・灰皿は、ついていません。 ・安全上？電動パーキングは、シートベルトを装着していないと、「スイッチを引く」では解除されませんが、アクセルを踏むと解除されます。...

乗り心地

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スポーツセダンとしてお勧めです Ｂ４は、スポーツセダン好きにはお勧めできる車だと思います。 ハンドリング性能、取り回し、燃費のバランスが優れています。

2010.2.11

総評

スポーツセダンとしてお勧めです Ｂ４は、スポーツセダン好きにはお勧めできる車だと思います。 ハンドリング性能、取り回し、燃費のバランスが優れています。 購入時にプレミオやシルフィ等と比較しましたが、走りの...

満足している点

○低重心でしっかりとしたハンドリング。 ○意外と良好な燃費。（高速で１２．５キロ） ○シートが背中にきっちりフィットし、疲れません。 ○ＡＷＤを感じさせない、自然なハンドリングです。

不満な点

○スタイルは先代の方が好みでした。

乗り心地

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マニュアル良いです。 前々から気になっていた新型レガシィに試乗しました。ディーラーの都合でＭＴだったのですが、想像よりもずっと運転の楽しいクルマでした

2010.2.7

総評

マニュアル良いです。 前々から気になっていた新型レガシィに試乗しました。ディーラーの都合でＭＴだったのですが、想像よりもずっと運転の楽しいクルマでした。まず、マニュアルの操作ですが、下のトルクが十分あり、...

満足している点

●マニュアル操作が楽しい 久しぶりのマニュアルですが、下のトルクが十分でシフトチェンジも楽に感じて、すごく楽しく運転ができました。 シフトの入り方はもう少ししゃっきりするともっと良いと思います。 （前のイ...

不満な点

●外見 ヘッドライトの形状がイマイチな感じです。Ｓパケは中身がブラックになり、シャープに見えますが・・・ ●ハンドル 見た目も握りった感じも安っぽいです。

乗り心地

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1万８千キロ乗ったところです 前車はＲ３３スカイライン後期のタイプＭで、２８万キロあまり走ったところで大きな故障が発生し乗り換えました。次は水平対向に

2010.2.5

総評

1万８千キロ乗ったところです 前車はＲ３３スカイライン後期のタイプＭで、２８万キロあまり走ったところで大きな故障が発生し乗り換えました。次は水平対向に乗っておこうと思い、注文。妻と3歳の息子にも快適に過ご...

満足している点

・ＣＶＴの恩恵か、燃費の良さ。２５００ＣＣ同士でＲ３３は１０キロほどでしたから… ・レギュラーガソリンなこと。 ・パドル操作でエンジンブレーキも適度にきくこと。もちろんＭＴほどじゃないけど、十分減速します...

不満な点

・ＳＩドライブが初期値でいつもｉモードなこと。少し反応が鈍いので、坂道が多い箇所ではＳに切り替えることが多いです。 ・前方の見切りが少しつきにくいこと。丸く処理されていてどこまであるか感覚がつかみにくいです。

乗り心地

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