スバル レガシィB4 ユーザーレビュー・評価一覧 (34ページ)

全体的に満足しています。 4WDの車は初めてでしたが、いままでFF、FR、RRと乗った中で抜群の安定性です。 現在12万キロを超えていて、次の車検

2011.4.8

総評

全体的に満足しています。 4WDの車は初めてでしたが、いままでFF、FR、RRと乗った中で抜群の安定性です。 現在12万キロを超えていて、次の車検時には買い替えを検討していますが、新型のレガシィは大き...

満足している点

・ノンターボでも十分な動力性能 ・ちょうどいいサイズ ・安心して運転できる4WD ・結構いい燃費 ・運転していて楽しいMT

不満な点

・マニュアル操作中なのに勝手に切り替わるオートエアコン ・ステアリングギア比がターボ系と違い、コーナーで切り増しが必要。 ・ホイールのPCDが100なので、アフターマーケットで品数が少ない。 ・よく...

乗り心地

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運転して楽しいクルマ♪ 約36,000キロで６年落ちの中古、1,465,000円で購入しました。 購入して２年が経過したところですが、乗り味は最高に気

2011.4.8

総評

運転して楽しいクルマ♪ 約36,000キロで６年落ちの中古、1,465,000円で購入しました。 購入して２年が経過したところですが、乗り味は最高に気持ち良いです♪ トランスミッションはオートマですが、ま...

満足している点

・ツインターボによるワクワクするような加速。 ・「ビルシュタインダンパー」によるしなやかな足回り☆ ・音が綺麗な「マッキントッシュオーディオシステム」♪ ・１８インチの純正アルミホイール。（タイヤは215...

不満な点

・シートなどの内装。流石に地味で安っぽい感じを受けますね。 ・電装系が弱い感は否めない…。 　時計や燃費計などのメーターが点いたり消えたりするのと、オーディオが１年足らずで再生出来なくなってしまいましたの...

乗り心地

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MTが良かったかな 6気筒のセダンに乗りたくて、中古で買ってみました。正直言って不人気車なのか、お買い得です。燃費は高速をおとなしく走れば、11～12

2011.4.5

総評

MTが良かったかな 6気筒のセダンに乗りたくて、中古で買ってみました。正直言って不人気車なのか、お買い得です。燃費は高速をおとなしく走れば、11～12キロくらい行きます、但し都内をちんたら走っていると７を...

満足している点

エンジン：素晴らしく気持ちの良いエンジン、4,000回転あたりから、やる気にさせる音に変わり、7,000回転まで気持ちよく吹け上がります。 安定(全)性能：低重心の水平対向エンジン＋スバルの言うシンメトリ...

不満な点

5速ATシーケンシャルシフト：この年式以降パドルシフトがついているのですが、このパドルの反応がいまいち(というか、それ以下です)、フロアでシフトしても同様です。反応が２テンポくらい遅い、三菱(デリカ)のパ...

乗り心地

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今年３月に二度目の車検を受けました。走行距離は５７０００キロになりましたが、まったくの健康体で日々活躍してくれています。車検費用は、法定費用以外で１０

2011.4.4

総評

今年３月に二度目の車検を受けました。走行距離は５７０００キロになりましたが、まったくの健康体で日々活躍してくれています。車検費用は、法定費用以外で１０万円弱でした。ベルト類、フィルター類、四輪ブレーキパッ...

満足している点

まだまだ動力性能は衰えてはいません。アクセルを踏めば必要にして充分以上のパワーを提供してくれます。 スタッドレスでの燃費も高速道路を使用したスキー行きでリッター１２キロ台、通勤での町乗りは７キロ台。平均...

不満な点

いつも書きますが、走り始めのトルコンのギクシャク感は、この年代のトヨタやホンダなどでも有り得ない事です。フルオートエアコンも、オートにすればエアコンが解除されたり、エアコンを入れればオートが解除されたりと...

乗り心地

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スバルにはアイサイトによって事故が減らせるということをもっとアピールしてもらいたい。お笑いタレント使ったＣＭもよいが （ヒーハーというＣＭは小学生の

2011.3.25

総評

スバルにはアイサイトによって事故が減らせるということをもっとアピールしてもらいたい。お笑いタレント使ったＣＭもよいが （ヒーハーというＣＭは小学生の息子にバカ受け）、アイサイトは尊い命を奪う事故を減らせ...

満足している点

・アイサイトと称する歩行者を認識してドライバーの不注意による 　事故を未然に防ぐという安全装備は、従来からの運転者、同乗者　の安全だけでなく車外の人間に対しても配慮された画期的なもの　で高く評価されるべ...

不満な点

ボルボＳ６０の1.6ターボは発進加速鋭く、キビキビ走るのに対し レガシーは2.5Ｌターボにもかかわらず加速が鈍い。

乗り心地

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コストを考えるととても素晴らしい車！ モデル末期のモデル（ＢＬ５Ｆ）を新車購入してからちょうど２年で１４０００ｋｍを走行しました。動力性能、快適性、外

2011.3.16

総評

コストを考えるととても素晴らしい車！ モデル末期のモデル（ＢＬ５Ｆ）を新車購入してからちょうど２年で１４０００ｋｍを走行しました。動力性能、快適性、外観デザイン上のアピール性などがよくバランスされており、...

満足している点

○実用上充分な動力性能 ２０００ｃｃのＳＯＨＣエンジンなので絶対的なパワーはありませんが、市街地走行はもちろん、高速走行も周囲の流れにのって、ストレスなく走れます。シフトダウンは必要ですが、上り坂での追い...

不満な点

特に大きな欠点はありませんが、気になる部分を少し。 △トルクの出方と音 エンジンは滑らかに回るものの、高回転では苦しげなノイズっぽい音で、トルクに盛り上がりがないのが残念。始動時のセルの音も機械的過ぎる感...

乗り心地

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想像以上に良い車です。 購入して約１か月です。 乗り手の気持ちに応えてくれる車という感じです。 落ち着きあるドライブから、ブイブイと飛ばす運転までこな

2011.3.13

総評

想像以上に良い車です。 購入して約１か月です。 乗り手の気持ちに応えてくれる車という感じです。 落ち着きあるドライブから、ブイブイと飛ばす運転までこなしてくれます。 エンジンの音も静かで、乗り心地も良いで...

満足している点

①どこまでも加速出来そうなエンジン。 　それでいてジェントルな乗り心地。 ②意外とよい燃費（11.1ｋｍ／リッター） ③静かなエンジン音 ④なかなかカッコ良い外観スタイル 　意外と走っていないんですね。B...

不満な点

①キーレスはついているが、車体タッチ式ではないのが残念でした。 　嫁さんのベリーサでさえついているのに。 　でも、不便ではありません。 ②灰皿が小さい。 ③アームレスト兼用としては高さが低い感じがするセン...

乗り心地

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優れた走行とアイサイトをもつ夢のクルマ 今年の２月にプリウス「から新型レガシィに乗り換えた。 エクステリアが気に入ったしシンプルな内装もいい。 上質で

2011.3.10

総評

優れた走行とアイサイトをもつ夢のクルマ 今年の２月にプリウス「から新型レガシィに乗り換えた。 エクステリアが気に入ったしシンプルな内装もいい。 上質でゆったりとしていながらきつい目をもったＢＲに惚れた。 ...

満足している点

乗って見て使ってみて実感するアイサイトの性能。 スバルが２０年の歳月をかけ開発実用化したアイサイト。 その性能の凄さはサイトを見たり試乗したくらいでは絶対分らない。 例えば、ナビが登場した頃、高額なナビに...

不満な点

インテリアがグレードごとにパッケージされていて 好きなシートなどが選択できないもどかしさ。 アイサイトのＣＭづくりのまずさ。

乗り心地

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運転の楽しさを教えてくれた車でした。パワー不足を除けば走りに関しては全く不満はありませんでした。

2011.3.6

総評

運転の楽しさを教えてくれた車でした。パワー不足を除けば走りに関しては全く不満はありませんでした。

満足している点

とてもしっとりとした、それでもしっかりとした素晴らしい乗り心地でした。高速道路でもビシッと安定して走ることができます。私のはB-SPORT Limitedという特別仕様車でしたので、ｍｏｍｏステアリングや...

不満な点

パワー不足をよく感じました。さすがに140psでは峠道や高速道路ではいっぱいいっぱいでした。あと、ナビやマッキントッシュのオーディオはよく故障していた覚えがあります。

乗り心地

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全体的に落ち着いています 昨年の夏に2003年式の最終型RSKを購入し、1200km程走行しましたのでレビューを書かせて頂きます。まだまだ初心者マーク

2011.3.4

総評

全体的に落ち着いています 昨年の夏に2003年式の最終型RSKを購入し、1200km程走行しましたのでレビューを書かせて頂きます。まだまだ初心者マークの若造ドライバーですので、語彙の少なさ等はご容赦下さい...

満足している点

・走行安定性の高さ ・ボディ剛性の高さ ・運転のし易さ ・絶妙な足回り ・パワー・官能性など申し分のないエンジン ・しっかりホールドしてくれるシート ・意外と広い後席 ・嫌味のない外観 ・目上の方等を乗せ...

不満な点

・小回りがきかない（家族所有の3ナンバーミニバンよりは少しマシ？という程度です） ・低速トルクが薄い ・後席のドリンクホルダーがショボイ ・シフトフィールが普通なミッション（上級グレードのMTなのでもう少...

乗り心地

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快適GT 今年３月で丸７年を迎え、走行距離も１０万ｋｍとなります。レグナムVR-4からの乗り換えですが、スタイル、動力性能、乗り心地どれをとっても満足

2011.2.20

総評

快適GT 今年３月で丸７年を迎え、走行距離も１０万ｋｍとなります。レグナムVR-4からの乗り換えですが、スタイル、動力性能、乗り心地どれをとっても満足しています。なるべく長く乗り続けるつもりです。

満足している点

・動力性能は文句なしです。2000回転以上回っていれば素晴らしい加速をします。もちろん回せばそれなりに燃費は悪くなりますが、それ以上に楽しいですよ。 ・通勤で山道を走っていますが、足回りが適度に硬いため気...

不満な点

・購入後２年くらいしてから、フロントパネルからきしみ音がするようになりました。他にもありますが、この点ではト○タ車はよかったと思います。 ・この車の短所ではありませんが、新型は大きくなり、マフラーやシフト...

乗り心地

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お買い得ではないでしょうか？ アウディＡ４やＢＭＷ３シリーズも良い車ですが、いずれも値段は割高だと思います。それに室内が狭い。 レガシーは2.5リ

2011.2.14

総評

お買い得ではないでしょうか？ アウディＡ４やＢＭＷ３シリーズも良い車ですが、いずれも値段は割高だと思います。それに室内が狭い。 レガシーは2.5リットルの４ＷＤの割に燃費も良いし、安全性も最高レベルと...

満足している点

曲がる能力が非常に高く、ハンドリングが楽しくなります。エンジン音も静かで吹け上がりが良く、暴走しなくてもスポーティーな感覚を味わえます。 運転モード切替も便利。Ｓ～Ｓ＃モードは長時間の下り坂や急坂の走行...

不満な点

背高な車ですから、ローリングはあります。乗り心地が悪く軽トラのような感じ。飛ばし屋でない人にはクッションが硬すぎる。サスやタイヤを替えれば済む問題でしょうが。 ハンドルが軽過ぎる印象です。大きく回さない...

乗り心地

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最高のグランツーリズモ?? インプ・ランエボと迷って 悩んだ挙句、この車になりました 理由は上記の２車種より落ちついているから 走りまっせーみたいなご

2011.2.11

総評

最高のグランツーリズモ?? インプ・ランエボと迷って 悩んだ挙句、この車になりました 理由は上記の２車種より落ちついているから 走りまっせーみたいなごてごて感は苦手なので グランツーリズモとしては高級感に...

満足している点

・シートの質感・ホールド感 ・エンジンとマフラー音 ・サスペンションの硬さ ・高速安定性 ・ボディ剛性

不満な点

・ナビが純正でないので 　２Dinのナビはつけにくく 　自分は１Dinの楽ナビにしてました ・燃費の悪さ　ＭＴなのに　レガシィの伝統でしょうか

乗り心地

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中古で購入 ただいま我が家のトランスポーターとして奮闘してくれています。 たまに無茶なことをしても思い通りの挙動を描くのでいいと思います。

2011.2.11

総評

中古で購入 ただいま我が家のトランスポーターとして奮闘してくれています。 たまに無茶なことをしても思い通りの挙動を描くのでいいと思います。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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動力性能は満足できる車で、高速では非常に楽な車でした。 ただ、その前に乗っていた1.5LのNAインプレッサスポーツワゴンの方が乗っていて楽しかったで

2011.1.31

総評

動力性能は満足できる車で、高速では非常に楽な車でした。 ただ、その前に乗っていた1.5LのNAインプレッサスポーツワゴンの方が乗っていて楽しかったです。 車はスピードやパワーも重要ですが、一般道ではも...

満足している点

専用のエクステリア（エアロ） 非等長エキマニのドロドロ固有サウンド 赤く目をひくボディカラー 高い動力性能 高速でのクルージングは満足の一言

不満な点

ツインターボが扱いづらい 燃費が悪い（リッター６～８km） セダンなので頭上のスペースがワゴンより狭い ターボなので維持費がかかる（保険含めて） 街乗りに向かない

乗り心地

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MT車 今では数少ないＭＴの中ではスポーティー＆ラグジュアリーを兼ね備えていて走行性・居住性共に非の打ち所がない車

2011.1.31

総評

MT車 今では数少ないＭＴの中ではスポーティー＆ラグジュアリーを兼ね備えていて走行性・居住性共に非の打ち所がない車

満足している点

サイズが大きくなったので長旅をしても疲れにくく、燃費も悪くない所

不満な点

エンジン音、排気音共に静かになったのでノーマルで乗るには少々物足りないかもしれない。ボクスターエンジン独特の音もそこまで目立たない。 都内・住宅街を走るには若干サイズが大きいかな。

乗り心地

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およそ５年で９万キロ走りました。 普段は普通のセダンなのに、マフラーとＣＰＵ交換していたのでツインターボが効くとエンジンの性格が激変します。 今乗

2011.1.29

総評

およそ５年で９万キロ走りました。 普段は普通のセダンなのに、マフラーとＣＰＵ交換していたのでツインターボが効くとエンジンの性格が激変します。 今乗ってるインプレッサＧＴは中回転が美味しいので３速４速の...

満足している点

・長距離の燃費の伸びが良い ・雨でも雪でも運転が楽しい ・センターデフ四駆のトラクションと安定感 ・固い足だけどボディ剛性が長持ち ・ドラマチックなシーケンシャルツインターボの加速 ・すり抜け簡...

不満な点

・トランクスルーはあるけど、リヤシートは倒せない ・プラグ交換がやりにくい ・ハンドル径が大きい ・中途半端な回転数でシフトアップすると、トルクの谷でつながってしまう

乗り心地

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水平対向６気筒＋ＡＷＤ＋フラッグシップ＋ス...

2011.1.29

総評

水平対向６気筒＋ＡＷＤ＋フラッグシップ＋スバルのこだわり＝レガシィ最高！

満足している点

外観デザイン、インパネ周り、走行性能…全てが秀逸。所有する喜びに溢れます。オシリがカッコ良くて、ドアの開閉感触が気持ち良くて、メーターはきらびやかで、加速良くて、コーナーはトレース…最高です。巷で言われて...

不満な点

不満はありませんが、レガシィに興味の無い人が挙げるとしたら。の観点で…。○燃費が悪い○ディーラー整備時、工賃が張る。

乗り心地

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懐の深い車 初めてのスバル車でした。ホントはホンダ党だったんですけど。速い４ＷＤセダンが欲しくて選びました。ホンダはサーキットのイメージで、スバルはラ

2011.1.29

総評

懐の深い車 初めてのスバル車でした。ホントはホンダ党だったんですけど。速い４ＷＤセダンが欲しくて選びました。ホンダはサーキットのイメージで、スバルはラリーのイメージが強かったのですが、確かに積雪路やアイス...

満足している点

・ＥＪ20ターボの加速は最高です。そのパワーを受け止めるＡＤＷシステムの低重心化の恩恵で　　コーナリングはロールが少なく限界が高い。（限界なんて試したら大変） ・コストが掛かっているのがわかる足回り（車の...

不満な点

・タイヤ高いです（涙）。夏18、冬17インチ…。変なタイヤ履くと怖いし。仕方無いですね。 ・塗装弱いです。すぐ傷付いちゃいます。自分が悪いんですけど。 ・制限速度以内（当たり前ですけど）でのドライブは、右...

乗り心地

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7万キロでエンジンお釈迦。原因はﾀｰﾋﾞﾝ...

2011.1.25

総評

7万キロでエンジンお釈迦。原因はﾀｰﾋﾞﾝﾌﾞﾛｰ。エンジン乗せ換えたがノックが酷い。それが無ければ最高。だが俺のＢ４はまぎれもないハズレ車

満足している点

走り、外観、インパネは文句なし

不満な点

燃費はかなりきつい。故障の多さ、ていうか欠陥車

乗り心地

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