スバル レガシィB4 ユーザーレビュー・評価一覧 (12ページ)

スポーツセダン

2021.2.26

総評

普段乗りなら全く不満は無く、ワインディングでも結構曲がってくれます。 サーキットでは重さが仇になりますね。 CVTも油温が上がると、シフトダウンしてくれ無かったり、勝手にシフトアップするので、サーキッ...

満足している点

街乗りではほぼ不満は無いです。 静かに速いので、おじさんには丁度いい車です。 下からトルク出てるので、軽く踏んでもグイグイ走ってくれる。

不満な点

大きい。 重い。 正面から見た時の縦横比が悪い。 もう少し幅に対して高さを抑えて欲しかった。 CVTしか設定がない。 サーキットではCVTクーラーが必要。

乗り心地

街乗りでは乗り心地は良いですね。 ノーマルは少し突き上げ感は高かったです。 ブリッツの車高調の方が突き上げ感は少なくなりました。

かっくいい

2021.2.25

総評

安いし相場上がってるしはよ買え

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

オールマイティ

2021.2.24

総評

路面状況、天候を選ばず安定して走行してくれます。

満足している点

横から見たボディライン

不満な点

走行距離がのびるとトラブルが、多くなります。

乗り心地

スペックBなので固いですね。

走行安定性の高い車

2021.2.24

総評

総合的に考えると非常に良い車でした。 不満点はパーツ交換などで解消出来ており、金銭面で余裕があれば残しておきたい車でした。 いつかまたどこかで乗れるといいなと今でも思える車です。

満足している点

見た目と走行性能 20代に購入しましたが、その年齢からすると見た目は落ち着いた大人の車という印象でした。ただ、走行性能はというとターボAWDという事もあり、踏めばかなり速度の出る車、かつフルタイムAWD...

不満な点

室内の狭さ。ディーラーの少なさ。 当時は気にしていませんでしたが、今のご時世だと燃費。 純正部品の耐久性。

乗り心地

-

貴重ですね

2021.2.18

総評

シーケンシャルツインターボはなかなか面白いです。 燃費もさほど悪くない。 設計が古いのと経年劣化はしょうがないですが、メンテナンス次第でまだまだ現役でいけると思います。

満足している点

280馬力ツインターボのMT、今に時代にはそぐわない車。 シーケンシャルツインターボは昔のドッカンターボを彷彿させます。インプに比べて若干大柄で重い感じはありますが、なかなか面白い車です。 ラスト不等...

不満な点

セダンなので積載製は無い。その点くらい。

乗り心地

純正なら乗り心地も良かったんんでしょう（笑）

そこそこ速い

2021.2.17

総評

中古購入ですが、前オーナーが点検等をしていて記録簿がすべて残っていた為メンテの状況がわかりやすかった。実際異音や故障箇所も経年劣化で消耗部品だけの交換で済んでます。

満足している点

S♯モードは高速合流、追い越しもスムーズにできます。

不満な点

社外ナビを取り付ける時は簡単にできない。

乗り心地

純正ビルがヘタレになってきたので、HKSのハイパーマックス4GTに交換しましたが、まだセッティングがまとまらない。

運転のしやすさ

2021.2.15

総評

STIで限定車と聞くと運転に気を使うのかなーと思わせておいての、ビックリな程の扱いやすさ(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ周りを見やすいし、取り回しも思ったほど悪くなし、大きすぎす小さすぎずの丁度良さ、思ったより固くない乗り...

満足している点

外観とはうらはらの視界の良さ あまり古さを感じない見た目

不満な点

曇り止めが間欠運転な所。15分で自動的に止まります

乗り心地

ガツンとはこないし、揺れない車内。柔らかいのにあまりロールしない不思議な感覚

バランスの良い優等生。

2021.2.14

総評

非常に好みが割れるスバルのフラッグシップであり、それゆえに随所に造り手のこだわりが見えてきます。 車格としてはマークXやセド/グロに列ぶスポーツツアラーの系譜に、フラッグシップとしての高級感が融合してい...

満足している点

レガシィB4の良さは、決して過剰ではなく、快適さと走る悦びをバランスよくパッケージングしたセダンという点にあります。 ツーリングワゴンより走りに向き、ハンドルを回せば狙った方へクルマが向いてくれる足回り...

不満な点

その大きさゆえか、ガタが来るのが早い。 ちょこちょこと更新しないとならないのはやはりお約束なんですかねぇ。 そして悲しいことに、このクルマを求める方は中古車市場でしか入手が不可能となってしまいました。

乗り心地

車体が大きくなったことにより快適さは増しています。 それでいて足回りは非常にカッチリしている。 クラウンクラスと比べるのは発想からして違うので話になりませんが、この辺りは好みに左右されるところが大かと...

バブル末期生産車だけに・・・

2021.2.14

総評

もっと軽く仕上げられれば、超一級品のガソリン車である。

満足している点

まったく飽きない。他車に乗り換える気にならない。

不満な点

車重は重め。５ナンバー枠内であるが、EJエンジンの特性(低回転でのトルク不足)から、発進時のクラッチ操作に気を遣う。

乗り心地

純正ビルシュタインショックは追従性も良く、100キロ前後の速度域では非常に安定性がある。

相棒

2021.2.14

総評

全てに於いてほぼ満足いくクルマです

満足している点

ほぼ全て

不満な点

燃費かな〜?

乗り心地

ゆったりとしてて、乗るだけのレガシィから乗せるレガシィに変貌したという感じ

変わる車がない

2021.2.14

総評

最高！

満足している点

エンジン、サイズ

不満な点

燃費

乗り心地

-

最高

2021.2.14

総評

いろいろと丁度いいです

満足している点

運転しやすい ちょい攻めるのに丁度いいサイズ感

不満な点

なし

乗り心地

-

最初の愛車

2021.2.13

総評

人生最初の1台がこの車でよかった。

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

0次安全及び1次安全機能も秀逸なセダンですね。

2021.2.13

総評

スバルのフラッグシップ、特別仕様のスポルヴィータ。内装本革はワンランク上の上質感があります。ゆったりと乗車出来ます。

満足している点

EyeSight、AWD、全席シートヒーター、ハンドルヒーター、パドルシフト、２段階Sモード及びオプションのフレキシブルドロータワーバー

不満な点

燃費

乗り心地

ダウンサスを履いているので、固くなっています。

デザイン、サイズ感、すべてが満足

2021.2.12

総評

フォレスターの中古でも、と思いながら行ったディーラー系中古車屋で光を浴びている姿を見てひと目ボレ。レガシィセダンは以前から欲しかったが、新古車と分かり即効見積もり出し契約してました。今でもデザイン飽きませ...

満足している点

デザイン、色がいまだ飽きない。カッコイイと思える

不満な点

燃費、下のトルクが無い

乗り心地

-

ほかに買い替えたい車が見つかりません

2021.2.11

総評

4WDハイパワーセダンとして、スタイル、走行性能を両立し、ATもあるなど扱いやすさも兼ね備えている貴重なクルマであると思っています。

満足している点

スタイル、走行性能

不満な点

室内の狭さ

乗り心地

-

これ以上いらなくね？

2021.2.7

総評

スポーツカーの相場が値上がりしている中、今こそ買い時ではないでしょうか？ 決してスポーツカーではないデスが、2リッターターボでMTが選べるのもポイント 街乗りではレガシィで充分ですね

満足している点

今では絶滅危惧種のハードトップ って、今ドキはサッシュレスと言うのね(￣∇￣) オジサンが運転してても、おかしくない、且つ、必要充分な動力性能 マルチに使えますね(о´∀`о)

不満な点

さすがに古さは感じるけど、最低限の装備や、質感もまずまず 当時のスバルのフラッグシップカーって感じはします(´∀｀)

乗り心地

ノーマルを知らんので、現状の仕様で評価すると、疲れない上に安定 車高調が優れているだけかも？

広い5ナンバー

2021.2.5

総評

田舎では活躍する速いセダン 都会ではただの金食い虫 やっぱり田舎も金食い虫

満足している点

ストリート向けに作られてる車にしては充分すぎる加速。 四駆ということで当時ものにしては積雪してる路面でも安定して走ります。 乗り心地も滑らかで長距離運転でも疲労感をあまり感じませんでした。

不満な点

やっぱ燃費。スバル車の1番マイナス面 街乗りでも10km/Lはいって欲しい。 重い。 小回りが利かない。 クソ

乗り心地

-

ネガな部分は有るが、それを越える性能！

2021.2.5

総評

どんな車にも悪い部分といい部分はあります。 この車、確かにどうしようも無い悪い部分は有ります。でも、それを飲み込めるほどにいい部分が沢山あります。 1度乗れば、振り返りのレビューで絶賛され、手放さない...

満足している点

日本に合ったボディサイズ。まったり走れば大人のセダン、踏めばガラッと変わってスポーツセダンらしい動力性能。大人4人が普通に座れて、荷物もしっかり積み込める。AWD＆ターボ＆6MT楽しくないわけ無いでしょう！

不満な点

室内の収納は、現代の目で見たらお世辞にも充実してるとは言えません。収納スペースはほぼグローブボックスとセンターコンソールのみです。 ダッシュボードのソフトパッドが、ベタついてひび割れてくるのも、悲しいと...

乗り心地

フルノーマルを体感していないので、わかりません。 静寂性に限っては、ノーマルマフラーであれば、まず不満が出てくるレベルじゃ無いです。

とにかく最高

2021.2.5

総評

不満な点はアフターバーツで十分満足できるレベルまで仕上げることができるため、乗って楽しい、いじって楽しい、見て楽しい。十分カーライフを楽しむことができる車である。

満足している点

マイナーなグレードの割に、パーツの他グレード、他車からの流用がしやすく、カスタムの幅は意外と広い部分。NAでも申し分ないパワー、トルクとターボを搭載するGTのグレードと同等の、ボディ剛性の良さによる安定感。

不満な点

車の特性や、コンセプト上仕方がないのかもしれないが、他のスポーツモデルに比べると、ステアリングの遊びが多く、ステアリングの初期応答性に物足りなさを感じる。

乗り心地

-