GC8曲がりにくい!!自転車並に旋回性能よくするアイテムは部品パーツはあるでしょうか？ インプレッサSTIのE型GC8に乗ってます

Question

補足

FR並に曲がりやすくできるセッティングありますか？ コーナリングマシンに負けたくなーい!!

Answer 1

乗り方を見直すか現状の仕様の見直しのどちらか。

現状でどの様な仕様が分からないままでは的確となる様なアドバイスは出来ません。
車としては下手な車よりも曲がる車ですから、乗り方が悪いか足回りを含めセッティングや物が悪いかと言った事しか言えません。

車は無理に曲げようとしても曲がる訳では無く、曲げるためには強化が全てではありません。
合意に曲げようとしても無理があり、アンダーを出すかアンダーからのオーバーでタコ踊りしながら刺さるのが関の山。

フロントLSDが入っているならアクセルオフでは曲げにくいですから、逆に積極的にアクセルを踏んで曲げて行かなければなりません。
仕様に応じた乗り方もありますから。

質問者からのお礼コメント

セッティング考えます

Answer 2

gc8はよく曲がるが？速いかどうかは別として。

Answer 3

空想のGC８なんだから、曲がると思えば曲がるよ。
ネットの情報で曲がらないとかアンダーとか気にしちゃってるだけｗ


絶対乗ってないよね（笑）

Answer 4

DCCDをフリーにしてもダメ？

Answer 5

GC8は乗ったことがないけど
GDBに乗ってます、自転車のコーナーってそんなに速いの？

Answer 6

駆動形式を問わず、旋回アプローチは前荷重が基本です。
アクセルを踏んだままに、いくらハンドルを切ったところで、仮に旋回性能に優れるMR方式であっても曲がりません。
そう言った、基本動作を適切に行っていますか？

Answer 7

FR化するセンターデフとか。
解っていればどうって事は無いのですが、なまじフロントが引っ張ってくれるから曲がり難いってのもありますね。

Answer 8

何もせずにコーナー入るなら曲がらないだろうけど。

峠の友達がGC8乗ってたけどエボ7～とかと比べるとめっちゃ振り回せる車だった。

コーナー侵入から振って入れてたよ。

そこから先タイムをつめるなら、脚回り変えて無駄な動きを抑えたセットを出していかないとダメだけど。

まずは車高調替えて、アライメントのセットでフロントは少しトーアウトでキャンバー3.5度はほしい。

Answer 9

ありますよ。
そもそも、タイヤ自体をスペーサーなりかまして出してしまえばいいだけです。
車検は通りませんが、外せば問題なし。
それと、キレ角アップのスペーサーも存在します。こちらは何百円で購入可能です。
後は、軸の問題ですね。
まず、当時の四駆で曲がらないなんて言ったら怒られます笑曲がらないのは常識です。(今の四駆は曲がりますが…)
街で曲がらないんですか？サーキット？
峠？ダートラでもやってるんですか？

必ずと言ってもいいほど、スポーツタイプの車には適所適応が存在します。
それを知った上で改めて考えてみてください。gc8もいい車ですが、どんな場所でも適応する車なんて神様の車です。

Answer 10

インプは20年近く前に乗ってました。
あなたの左足がお手軽なアイテムと思います。
インプは強引にハンドル切って踏んでいけば結構曲がると思いますが？