インプレッサStiとレガシィB4ではどちらが加速と最高速が速いですか？

Question

同じEJ20型エンジンを積んでいますが、この二台のエンジンは違うと聞きましたがそうなのですか？

Answer 1

はじめまして。確かに同じEJ20でも中身は違います。ピストン、コンロッド、クランク‥シリンダーヘッドやカムなんかも違うんです。もちろん組み合わされるタービンも、ですね！で、加速はSTIが優勢だろうと思います。ラリーベース車として開発されていますから、最高速よりも加速重視になるのは必然ですね。
で、最高速ですが私はレガシィ優勢だと思います。GRBとBL5を比較した時、確かにパワー、トルクはインプが上です。ですが、レガシィには数十キロの車重の軽さと、ボディの空力特性の良さが光ります。
速度が上がれば上がるほど、抵抗の少ない方が、より少ないパワーで前に出れます。全然違いますが、スリップストリームの原理を想像すると予想が付くかと思います。
それともう一つ。最高速の上限はエンジンの最高回転数に対するギアレシオで決まります。エンジンパワーは、それにどれだけ迫れるか‥を決めるファクターです。インプの方がレブリミットは上ですが、加速重視の為、ミッションはクロスレシオで、ギア比低いです。
それに対し、レガはワイドレシオ目でギヤ比高めなので、「機械的な最高速上限」でいうとレガの方が出るんじゃないかと思います。なので、お互いに出力向上させてヨ〜イドン！させたら、200キロ中〜後半までインプが先行し、そこからレガがじわじわ抜き返し、最終的にはインプが機械的な速度上限に行き着き、置いていかれる展開になるんじゃなかろうか‥と、予想します。あくまで、私の予想ですが;^_^A

Answer 2

共にWRXの方が上です。
例えば先代は表記馬力は一緒でもトルクが違い、また
エンジンもレガシーのEJ20に対しSTIでは専用調整されたEJ204型やEJ205型
というSTI専用エンジンとなっており、出力がピーキーになって居ます。
これは６MTに合わせた調整で低回転でのトルクを犠牲にして中高速回転で
ピークパワーを持ってくるようにしたある意味、サーキットなどを意識した
設定になって居ます。
レガシーは街乗りでもトルクが発生するよう低回転からのトルク感を
意識して調整しており、高回転ではパワーは発しません。
ピュアスポーツ＝WRX スポーティ＝Ｂ４と言った棲み分けになると
思います。