GDBFインプレッサSTiに乗ってる女子です。

Question

ブースト圧の件なのですが、１速で1.0kpa、２速で1.2kpa、３速で1.3kpa
４～６速で最高で1.4kpaなのですが、いろいろホームページなど調べて
みるとGDBはノーマルでもオーバーシュートで1.5kpaまで掛かるのが
普通と聞いて不安になっています。

1.5kpaまで掛かった事が一度もありません。

車はほとんどノーマルでマフラーだけフジツボのRM－01Aが付いて
います（これは購入したとき最初からついていました）
エアクリなどはボックス型で全てノーマル仕様です。
走行距離は38000Kmで前オーナの記録簿から3000km毎にエンジン
オイルは交換していたようです。

アイドリングやクラッチその他には全く不具合はありません。

1.5kpaまでブースト圧が上昇しない事に不安を感じています。

タービンやエンジンに問題があるのでしょうか？

近々ディーラに行く予定ですが、仕事の都合上なかなか時間が
とれませんので質問致しました。

皆様の回答よろしくお願い致します。どんな些細な事でも結構で
ございます。

Answer 1

1.0kPaではなくて1.0kg/cm^2か100kPaですね。
それはまあいいとして。
結論を先に言うと問題ありません。

ブースト圧には個体差が存在します。外気温やブースト計によっても違ったり、ブースト圧を取る場所(インマニから取るのかインタークーラーの前から取るのか)などでいろいろ変わってきます。

10kPaとか20kPaとかの差は普通にでます。
タービンのアクチュエータのバネの強さが若干違ったりするなどによるものです。

純正のブーストコントロールはその程度です。
ブーストコントローラーを用いることでブースト圧を150kPaまで上げるなどのコントロールをすることは可能です。

質問者からのお礼コメント

初めてのターボ車ということで、連成計の針の動きに非常に神経質に
なってしまいました。皆さまのご指摘、本当にありがとうございます。
大切に乗っていこうと思います。

Answer 2

それは、エンジンの状態によりけりです。

それでしたら、問題ないと判断しますよ。

圧縮圧力と、タービンのインテーク側に、オイル付着も無いならば、良好と言える。

Answer 3

インプレッサはオーバーシュートさせて加速感を出す感じの車です。私はGDB-Bをサブコン現車合わせセッティングで乗っていました。
ブーストコントローラーは付いていませんか？ブーストコントローラーによっては設定ブーストできっちり止まるようにコントロールしてくれるものが有ります。
ブーストコントローラーは単にブーストを上げるというだけで付いているのではなく、設定ブーストまで一気に加給してブーストの立ち上がりを良くし、設定ブーストで維持してブーストをタレさせないという役目があります。これをシッカリ行っているならばオーバーシュートなどしなくても良いので気にしなくても良いと思います。
ただブーストが0.8までしか掛からないと言うならそれはオカシイですけどね。
スバルはハイオク仕様にレギュラーを入れるとエンジンコンピューターがブーストを抑制するブースト半分病に掛かるのでレギュラーは絶対に入れないようにしてくださいね。ブースト半分病になったらエンジンコンピューターのリセットをしないと治らないので注意しましょう！

Answer 4

インプのＳＴi、ブースト圧？

エンジン回転数に比例して、ブースト圧が掛ます！

３０００rpmから、社外品ブースト計の針が上がるのが確認できます。
大体、３０００rpmなら、1.2ぐらいです！４０００rpmで1.3、と回転数に比例してブースト圧が上がります。
しかし、５０００rpm付近で1.5まで上がると、安全装置が作動して、頭打ちします。
多少なりとも個体差があります。又、メーターの精度も関係します。

ミッションの、一速から５速とは無関係です！

不安なら、精密検査を受け、バランス取りを実施すれば改善されると思います。ハイオク満タンにして使用しましょう。

Answer 5

個体差もあるしその時の気温や気圧もかかわる。だからどのメーカーも基本ブースト計は標準でつけないか鈍くする。お客様がうるさいから。
一番上がりやすいのは冬のすごい晴れてるとき。
大事なのはブースト圧ではなく吸入空気量。純正のタービンの一キロと社外タービンの一キロ同じでも馬力全然違う。何で？
一杯吸い込んでもタービン大きいから抜けがよくブーストは低いが馬力でる。微々たるものだが抜けのいいマフラーも同じこと。一杯吸って綺麗に燃やして出した方が速いの。