スズキ カプチーノを所有して一年になります。ガワは白ナンバーとナンバープレートの隣にモンスターエンブレム貼ったぐらいしか変わった点のないほぼフルノーマルの仕様です。 カプチーノっ

Question

てそこまで面白い車なのでしょうか？
カーイベント等で乗ってくると、スポーツカーよりも写真を撮られることが多いです。
元オーナーさんや、その他のスポーツカーに乗り続けてる人も、みんな口を揃えて「手放したのが勿体無い」「セカンドカーにとても欲しい」「ノーマルそのままの見た目なのが逆にシブい」とよく言われます。

私は、初めて買って乗っているクルマがこのカプチーノなので、「カプチーノだからこそ惹かれる」という要素がよくわかりません。
また、色んなクルマに乗ったこともほとんどありません。
確かに、趣味の塊みたいな車ですし、一年は乗ってきましたので、そこらの軽自動車より楽しくて速いのはわかります。
ですが、私としては、ほぼノーマルなカプチーノよりカスタムされたAZ-1やビートやその他のスポーツカーの方が見た目カッコいいと思いますし、速くて楽しいと思います。
一応、インプレッサSTiや180SX等のスポーツカーに乗ったことがありますが、こちらの方がガツンと来るパワーがあって面白かったです。もちろん、カプチーノにも必要十分なパワー感はありますがね。

そこまで、カプチーノに対して一部の人が強く惹かれる所って何処なんでしょうか？
また、元オーナーさんが買い戻したいと思える所って？

Answer 1

軽で2シーター オープンカー かなり買う人を選ぶクルマです

セカンドカーに欲しい いろんな意見がありますが 昨今の事情では仮に田舎住まいであっても実用性皆無なので 結果「欲しいけど」で話が止まってしまう感じですね

初カーがカプチーノということで もう他のクルマは乗れないでしょうｗ
特に昨今のなんちゃってエコカーとかは・・

カプチーノだから惹かれる要素ですか
これは所持したモノでないと わからないですよ

逆に言えば 手放して適当なクルマに乗った瞬間
「あ これはアカン」と思えるんじゃないでしょうか

仮に買戻ししたくても今では状態がよろしくない中古しかありませんし メンテナンスを考えるとちょっとなぁ が本音でしょう

AZ-1は出たときには直線の挙動さえ怪しく 高速を飛ばすにも怖すぎるクルマであり
ビートも さすがに古いので・・使い勝手も難しかったし

ただ今の時代になると さすがにプレミアムカーになっていますね

ただあの当時のバブルカーとはいいたくありませんが デザイン的にも機能的にも 今のクルマとは比べ物にならないくらいみんながクルマに興味のあった時代の「遺物」かもしれません

インプや180と比較したりは雑誌であったりしますが
実際に所持してみると そりゃ使い勝手も全然違います
方や普通車ですから その気になれば実用的に荷物も積めて人も乗せられてと
方や2シーターのオープンカーの軽

離れた位置からみれば 気楽に性能的にあーだこーだと言っても
じゃ買いますか となれば二の足を踏む
これが現実です

スペック的にカタログ的にあーだこーだとあっても 実際に使ってみたら勝手が違いすぎます
そもそも維持費からして全然ですからｗ

私は古いハチロクに何十年も乗っていましたが じゃ今ピンピカのハチロクどうよと聞かれても
さすがに「もう疲れたし いいわ」となりますｗ

他人は離れたところから意見を述べますが
イマドキにカプチーノを所持しているのですから 私から言わせてもらっても「いいなー 買いたいな」は言いますよ

言いますけども 本当に買いますかとなれば「うーん」です

そういうわけで 大事に乗ってください
手放せば おそらく二度と買い戻しはムリになると思いますよｗｗ

質問者からのお礼コメント

素晴らしい回答皆様ありがとうございます
もっと愛してみたくなりました。
たくさん乗って たくさん知ろうと思います

Answer 2

カプチーノだからこそ惹かれてるオッサンです。

平成３年に発売され平成４年の春に購入し、９年乗って手放しました。
以来もう一度乗りたいなぁと１０年以上思い続けて、３年くらい前に買い戻しました。

まず、質問者さまがいう「カッコよさ」は主観ですので、私はAZ-1やビートより滑らから曲線でデザインされたカプチーノの方がカッコ良いと思います。

速さやパワーにかんしては、インプや180は確かに速いでしょう。
めっちゃ速いなぁと思ったのは私はHONDA S2000ですが、そのパワーを使いきれるかどうかというと、使いきれません。
カプチーノはアクセル踏みっぱでもコントロールできる、車を操ってる感覚が楽しいです。

フルサーキットだと、私のライトチューンのカプは直線でインプレッサやランエボでぶっちぎられますが、ミニサーキットだとカプチーノより遅いインプレッサやランエボも少なく無いです。

金でかうスピードではなく、限界ギリギリのところでコントロールできるのがカプの楽しさかなぁって思います。

って、色々かきましたが、とどのつまりは理屈ぬきで好きなんですよ(笑)

Answer 3

今後二度と出ない、造れないパッケージなところかな。フルチューンしていますが、恐ろしくなるくらいのパワー感に豹変します。

Answer 4

カプチーノって、あんな小さいのにFRでターボでサスペンションもダブルウイッシュボーンとか採用してるんですよね。

単に軽スポーツなら他にもあるけど、実はこのパッケージは唯一無二なんですよ。

動きもクイックで上手い人が乗るとカミソリみたいに曲がるし、狭い道なんかでは大排気量車も食えるでしょうね。

自分は所有はしたこと無いんです。

でも、ずっとFRが好きでAE86に乗ってるので、あの小ささと軽さにターボパワー、そしてダブルウイッシュボーンなんて考えただけで贅沢すぎてワクワクしますよ。

欲しい車ですね。

ハチロクはターボも無いし、サスは旧態依然としてるし、軽い軽いと言ってもやっと１トン切るくらい。

素敵な車ですよ。

これがミッドシップになっただけでもFR好きな自分には好みから外れます。

おそらく、本当にその車をやめて乗り換えた時に本当にカプチーノの楽しさがわかる感じなんでしょうね。

自分は子供が出来たりしてハチロクをナンバー切ってしまいましたが、やはり好きで乗ってた車は何物にも換えがたく、後に買ったのとナンバー切ったのと２台持ってます。

きっとカプチーノの楽しさが想像できる人、かつてはそんな楽しい車に乗ってたのに今は我慢してる人、そしてリアル元カプチーノオーナーにとってはこれからもすてきな車なのでしょう。

色褪せないでしょうね。

Answer 5

AZ1乗りです。以前はFCなんかも乗ってました。兎に角旧規格軽自動車はコンパクトで狭い公道でもライン取りが楽しめるのがいいですね。カプチの方がFRな分だけ後輪がグリップ失う程に攻める走りをする気ならカプチ一択でライバルが無いです。操縦する楽しさだけで言えばAZ1よりも上だと思います。自分が買うときも悩んだのですが、そこまで攻めるような走りではないのでスタイリングとハンドリングと希少性でAZ1にしました。