ティーダラティオのトルクは17、インプレッサSTiのトルクは43。つまりインプレッサの方がエンストしにくいってことですか？

Answer 1

シビックSIRの16.0kgよりカローラディーゼルの13.5kgの方がエンストしにくかったですね。

Answer 2

エンジンの最大トルクで比較する意味はありません。 最大トルク発生回転数が発進時に使用する回転数とは通常異なるためです。

トルク発生曲線を見てもお分かりのように、エンジン回転数が低いほど、トルクは減少し、回転数０ではトルクも０です（電気モーターは回転数０で最大トルクを発生します）。

また発進時のエンストはCVTならトルクの大きさと無関係にまずありえないことです。

因みに競技の発進時には、最大トルクの発生回転数に維持したまま、クラッチ（当然強化クラッチです）を繋ぎアクセル全開として車軸側回転数がエンジン側回転数に追いつくまで微妙なクラッチ操作を行います。