インプレッサSTIのMTに乗っています。 半クラ使うとクラッチが痛むので、アクセル煽って一気にクラッチ離して発進した方が良いとのアドバイス受けたのですが…本当ですか？ 大事に乗りたい派で

Question

す。

Answer 1

アクセル煽って一気にクラッチ離して発進した方が良いなんて、クラッチをケチってその影響でデフやミッションを壊す可能性には気づきませんか？
そもそも、クラッチは消耗品です。（たぶん・・・）
そう考えれば、クラッチをケチる必要なんてないでしょう。
「大事に乗りたい派」の意見とは思えないです。
長々と半クラ使わない限り、そうそう壊れるものではありません。（STIなら、なおのこと）
むしろ、いきなりクラッチを高回転で繋ぐ方がよほどクラッチの消耗を増長しているはずです。

質問者からのお礼コメント

bianco_nero_juveさん、他に回答くださった皆様、沢山の親身なアドバイス心より感謝申し上げます。

インプレッサに心惹かれて10年、購入したものの車の動く構造に詳しくなく、どうしたらいいか途方に暮れておりました。

しっかり半クラを使い、スムーズに動かせるようになるよう精進致します。

同時にテクニック磨きだけでなく、ネットで情報収集するなど勉強もして、車に恥じないようなりたいと思います。

本当に有難うございました。

Answer 2

アイドリング近辺の低回転で
エンストが恐くてダラダラと
必要以上に半クラを使うのはダメだと言っているんだと思いますよ。
スタート時は、どんなレース用車でも
極く短時間ながら半クラは使います。
例えF1でも。(コンピューター制御で最適化されているが)

ただ、上手い人ほど
半クラの時間は短く、
なおかつスムーズに発進出来るものです。

アクセル煽ってというより、
適正な回転数までは上げて、
なるべく短い半クラで繋ぐ方が良いと言ってるんじゃないかな。

半クラが長い乗り方をオバサン乗りと言うのですが、
そういう人は
シフトアップでも半クラを使います。
回転数を合わせられないからですね。
それでもギクシャクした走りですし、
そんな人の車はクラッチが滑っています。つまりは壊れています。
そうならない様に、
敢えて極端に言ってるとしか思えません。
本当に5000以上回して、
クラッチペダルから足を横に外す様に「ドンッ」と繋いだらホイールスピンして進みませんよね。
普通に足首を動かして爪先を浮かせる様にクラッチ操作すれば、余程速く動かしてもそうならないでしょう？

Answer 3

レーシングカーのようなツインプレートとかトリプルプレートクラッチには、
そもそも「半クラ」の領域がないので、「ドン」と繋ぐしかない。
この話を歪んで覚えている人でしょう。

普通車なんですから、発進は普通に半クラでいいと思います。
むしろ、そのような大トルクが一瞬でミッション及び足回りに伝わった方が、あちこちヤレるのが早くなると思いますよ。

Answer 4

半クラッチを使うのって、通常発進時だけでしょ！
そこを素早く行えれば、何も問題ないでしょ。
一度走り出せば、通常の変速時には半クラッチなんて殆ど使わないよ。
逆に発進時に半クラッチを全く使わず、急激なクラッチ操作する方が、車が傷むでしょうね。
通常の、発進時の半クラッチでも時間としたら１秒とかの極短い時間しか掛からないでしょうに・・・

Answer 5

通常の乗り方をしていれば、発進時に半クラッチを使ったからといってクラッチは痛みませんよ。
登り坂でフットブレーキを踏まずに半クラッチで停止することが可能ですが、こういう使い方をしない限り大丈夫です。

Answer 6

そもそもがインプSTIに乗るウデ・資格・必要性がないんじゃないの？

Answer 7

なんて適当なアドバイスですかね(￣O￣;)クラッチどころか足回りが痛みますよ。ノッキングしない程度に半クラ使って優しくツナぐのが一番クラッチに優しいのでは・・アクセル煽って良いことなんて何にもないですよ。

Answer 8

0-400ｍ加速の話かね？

アクセル煽って一気にクラッチ離したほうが良いのは、0-400ｍ加速のような“超急発進”だけのハナシ。

発進時に最大限の加速をさせようと思ったら、予めエンジンの回転を上げてパワーを出せる状態にしておかなければならない。
…この状態から発進するには、クラッチかタイヤのどちらかを、激しく滑らさなければならない。
…クラッチを滑らせて発進してたら、あっという間にダメになる。
…タイヤを滑らせ消耗しても、クラッチより簡単に交換できる。

アクセル煽って“超急発進”するときに、クラッチは一気につないでタイヤを滑らせたほうが良いというだけ。

…普段の発進時のハナシじゃない。

Answer 9

そしたら、クラッチディスクの減りは少なくても、クラッチカバーや、ミッション、プロペラシャフト、デフが痛むんじゃ無い ️

Answer 10

程度によりますね。

どのくらいが良くてどのくらいがヤバいのかは言葉では説明しづらい部分な気がします。

Answer 11

そんなことしたら余計に痛みますけど(笑)