VABは従来のインプレッサSTiとは違い低速トルクが分厚いようですが、ランエボ（特に７～１０）よりも同等、若しくはそれ以上なのでしょうか？

Answer 1

それはない。
下は同等どころか全く勝負にならないよ。
上はインプのが回るけど…。

ランエボX
43.0kg-m/3500rpm

WRX STI(VAB)
43.0kg-m/4400rpm

発生ポイントが1000rpm近く違う。
これだけ差があると下はランエボが圧倒的ですよ。

実際に乗ってみればパワーの付いてくる回転数が全然違うのでわかると思いますよ。下トルクの体感は数値以上に大きいですからね。

Answer 2

回答

ダートのインプ乗りです。
鈍重なVABが1番は有り得ない。
100キロも重いマシンをダートで走らせたいとも思わないし。

後、トルクバンドがやや広めになってるだけで乗りやすさだけだと思う。
インプは軽さが武器であり狭いバンドをどう扱うかがドライバーズスキルを磨ける楽しいマシンだし。

逆に軽さがなくなり回頭性も悪いマシンで出足だけマイルド、厚く思えるようになったのが良いというならそれも有りかと。

所詮、モータースポーツ用では無いわ。

余談が長過ぎた。
エボ3、5、6、9と乗り継いできたけど体感的には軽さ故の立ち上がりの速さでインプに分があるわ。

エボの良さはバンドの広さであってシフトで差が出る。初心者にも扱いやすい。それぞれの良さがありインプと比べる領域が違うと思います。

Answer 3

さすがに低回転でランエボには適わない。

ロングストロークのランエボには一番得意な領域だもの。対してショートストロークのインプは低回転は苦手。

もともとのエンジンの特性が違うから、多少の改良はできても逆転するのはよっぽどのことをことをしないと無理。

ランエボが上が回らないのと同じ。

むしろショートストロークで下を出すのはランエボで高回転を回すより難しいと思う。

Answer 4

過去のインプレッサSTIと比べての話しですから、低速トルクの厚いエボとは比べられないですよ。

Answer 5

エボ8やGTRに以前乗っていて今VABに乗ってますが加速は一番強く感じます
わざと加速やハンドリングが感じられるセッティングになっているようです
動力性能はエボと同じ位ですがVABの方が乗っていて面白いです

Answer 6

低速トルクが上がっても、無駄なものを削ぎ落としたランエボと違って、VABは今どきの無駄な装備満載で重いです。