私の個人的な興味なのですが、いつの時代のものでもいいのでスバルのWRX STI およびインプレッサ STIのAWDシステムを維持したまま、RB26、2jzなどのエンジンはスワップできるのでしょうか？？

Answer 1

ロータリーを積んだ4駆のGC8はあった気がする。
どの４駆を使ったかは知らないですが、作ったのはワタナベサービスでしたっけ。

Answer 2

スバルはエンジン、トランスミッションを含めて１つのドライブトレーンという構成していますから、スバルの水平対向エンジンならともかく、他社の、それも構造の違うエンジンでは『スワップ』なんてレベルを超えた大改造になると思いますよ。
最悪、新しい車種を開発するのに近いものがあると思います。

Answer 3

おそらく、ボディを加工し特注品のエンジンマウントを製作しない限り搭載は出来ないと思います。そして、改造車として形式認定を受けないと公道では走れません。

公道で走る為には複数台同じクルマを用意して、公的な衝突試験で運転手、同乗者、対歩行者で一定の評価を受ける必要もあって、個人の財力ではほぼ不可能と言っても過言では無いでしょう。

Answer 4

いつの時代のものでもいいのでスバルのWRX STI およびインプレッサ STIのAWDシステムを維持したまま、RB26、2jzなどのエンジンはスワップできるのでしょうか？？

エンジンルームから
エンジンが
前に突き出ると思われます

Answer 5

4駆となるとフロント駆動用の機構をどうするかですね
オイルパンやエンジンブロックの底にStiのフロントデフを逃がすスペースがあれば理論上はいけます
が、水平4気筒エンジンから直6に乗せ換えてクルマに収まるかどうかは知りません
乗せ換える先のエンジンの方が高さも長さも遥かに大きいですから…
アメリカのドラッグレーサーみたいな感じで、ボンネットからヘッド飛び出してラジエーターも意味不明な場所に置くとかならいけるかも？しれません
まあ当然車検は通らないですけどね

Answer 6

インプレッサのAWDシステムを維持したまま、ということは
そのままトランスミッションは使うという事ですかね。
スワップはエンジンだけ。

まずRB26などの6気筒エンジンがインプレッサのエンジン
ルームに収まらないんじゃないでしょうか。
あとRB26の場合、フロントデフがエンジン下のオイルパン
の位置にあります。この時点で、デフも含んだトランス
ミッションの流用は不可能でしょう。

Answer 7

お金のかけ方次第ですね。