スタッドレスについて 17年式インプレッサスポーツワゴンGG3(純正195 60r15)のスタッドレス装着にあたり、節約のためインチダウンをしようと思います。 195 65r15という選択肢もありますが

Question

やはりインチダウンした方が安くあがりそうなので185 70r14あたりで考えています。
そこで同車種、もしくはお詳しい方の意見をお伺いしたいと思います。
マッチングや乗り心地など、状況によって異なると思いますが分かる範囲で回答よろしくお願いします。
また、現在BSかヨコハマで迷っているので
そのあたりの意見などもよろしくお願いします。

補足

グレードは1.5i-Fパッケージ？です

Answer 1

スタッドレスに限らず、滑りやすい路面でのインチダウンは、経済性効果よりもむしろ操安性の向上に大きく貢献するので、賢い選択と思われます。
ラリーの世界でも、凍結路面ではタクシー並みの細いタイヤ(スパイクタイヤではありますが)を装着してます。
これは、タイヤの接地面積を小さくすることで単位面積あたりにかかる荷重(面圧)を上げてしっかり路面を掴ませようとするものです。
また、インチダウンに伴いタイヤ偏平率も65％から70％になることでタイヤもたわみやすい傾向にあり、特に滑りやすい路面では、滑り出しがマイルドになるので、扱いやすくなります。

ちなみにタイヤですが、ゴムの経年劣化に対する性能維持的にはBS製が群を抜いてますが、その分高価です。
自分はYH製を３シーズン毎に履き替えてますが、感触的には４シーズンはもちそうです。
まあ、４シーズンも使えばBS製もサイプ(細かいギザギザの溝)も摩耗してスタッドレスとしての性能は低下しますし・・・
費用対効果で考えるとYH製で充分です。

質問者からのお礼コメント

どの方のご意見も大変勉強になりましたが、例などをあげて頂き分かりやすかったので今回はBAに選ばせて頂きました。
ありがとうございました！

Answer 2

あんたはエライ！

スタッドレスタイヤにおけるインチダウンは、経費削減ばかりでなく走破性が向上します。
タイヤの“よれ”でもグリップ性能が発揮できるからです。
扁平率が上がるほど、”よれ“によるグリップがなくなります。

タイヤは、ブリザックVRX 一択です。
他の追随を許しません。

万が一の為に、タイヤチェーンをお持ち下さい。
ブリザックに限らず最近のスタッドレスタイヤは、ショルダー部分の張り出しが大きくリングチェーンが装着できないモノが多いです。
よって、金属製の梯子型チェーンを試着の上お買い求め下さい。
ホイールは適合ホイールならアルミでも鉄チンでも良いですが、社外アルミを装着する場合、ハブリングを装着して下さい。
ホイールの穴と、ハブの出っ張りの大きさが違うからです。
あと、マックガードの装着をオススメします。盗難防止策です。

Answer 3

標準が15インチってことは質問者様のＧＧ３は1.5i-Sですね。

ベース車の1.5iはそもそも14インチ仕様なのであり足回りも全く同じ品番の部品ですのでマッチングはなんの問題もありません。
安全の為のスタッッドレスに見た目がなんて言うのは一部のDQNだけです。


タイヤメーカーですが、ＢＳでもヨコハマでも通常使用では大きな差はありません。
一度購入したタイヤを何シーズン使用するかによりますが、ＢＳは７年経っても280PSのBPレガシィで余裕で雪道を走行出来ます。
ヨコハマは3年目が限界、ＧＧ３はＡＷＤなのでそこそこ安心感はあるかな～

まぁ、３シーズンで交換しなければならない様な距離を使用するのであれば安いヨコハマ、５シーズンは使用するなら断然ＢＳをオススメします。

Answer 4

やはり純正サイズをお勧めします 195/65R15と言うサイズは結構売れるサイズなのでショップなどでセット売りで安く手に入りやすいです 185/70R14も付かなくはないのですが個人的には見た目がいまいちなので純正サイズを選択します
最近ではどこのメーカーも性能が上がってきていますが個人的にはBSをお勧めします 数年前に某ショップの店長から聞いた話ですが 「ヨコハマもそこそこ性能は良いがタイヤの減りが早い」みたいなことを聞いた事があります やはり値段は高いですがBSですかね…