スバル インプレッサ G4 ユーザーレビュー・評価一覧 (8ページ)

インプレッサ、最後のマニュアル

2018.1.23

総評

ターボパワーと電子制御で重力に抗ってる感バリバリのVABより、 こっちの方が私は楽しくて好きです。 「（クルマは）乗ってみなきゃわからないだろ？」 という事実を無言で突きつけられたクルマ。 ...

満足している点

4ドアセダンに身軽なNA水平対向の組み合わせ。 シンプルでありつつも現代的なデザインとユーティリティを備えた車体。 それをマニュアルで操れること。

不満な点

アフターパーツの少なさ。 MTだけは適合外、というケースも多くてめげる。 2Lと比較してアンダーカバーやリアスタビライザーまで省かれてるのはどうかなぁ…。

乗り心地

足回りに関しては満足度高いです。 何も考えずにダウンサスや車高調を組むのはちょっともったいない、と個人的には思う。 硬さもちょうどいいし、乗り心地がよくてしっかりしてます。 DC5からの乗り換えです...

概ね満足

2018.1.20

総評

やはりエクステリアがたまらなく好き。 エンジンも回せばいいが回させてくれない。MTなら楽しさと言う意味ではさらに良かったのかと。 町乗りから長距離まで、充分な性能を発揮できますね。

満足している点

【エクステリア】 なによりホークアイに一目惚れ。新型は少しのっぺりした見た目なので、こちらがベスト。 【ユーティリティ】 ボディサイズと取り回しは3ナンバー枠の割にはいいかと。 コンパクトからの乗...

不満な点

エコに振った回させない電子スロットルの制御がトロくさい。 CVTなので仕方ないだろうけど、回転数と速度がまるでリンクせず未だに慣れない。 電子制御ばかりなイメージ。今後の流れなのかと思うので受け入れる...

乗り心地

前のデミオのノイズが凄かったので、かなり静かなイメージもあるが、多分最近の車では当たり前な水準じゃないかと。

初めてのAWD、ボクサーエンジンは凄かった

2017.12.17

総評

総合的にCセグメントの中でも傑出した車だと思います。安全性は幸いまだ実感できる経験はしていませんが、信頼できるとの客観的評価があり、安心感があります。昔のインプレッサに比べると内装も高級感があります。

満足している点

・フルタイム四駆のオン・ザーレール感覚 ・シャシー（SGP)の剛性による安定性 ・高速でのAutoCruiseControlの正確さ、便利さ ・ボクサーエンジンのスムーズさ ・セダンのスタイル、赤...

不満な点

・シートの横方向のホールド性が今一つ ・標準タイヤ（トランザ）のグリップ力 ・CVTのフィールは良くなったとは思うが、それでもやはり多段変速の方がいい

乗り心地

思ったより乗り心地はしなやかで静粛性も良好、ただロードノイズはそれなりに拾うのでエーモンの静音シートを敷いています。

念願の新車購入です。

2017.9.29

総評

１４年ぶりに新車購入しましたが、車の機能の進化に感動しています。

満足している点

長距離運転する際のＡCＣ機能は疲労が少なく最高です。

不満な点

シートの形状が体に合わないのか、ベストポジションを探すのに手こずっています。

乗り心地

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ちょっと癖はあるがいい車

2017.8.26

総評

仕事車にはもったいないくらいですが 総合はいい車かと思っています。

満足している点

運転は楽しい車！ 燃費もそこそこ良い！

不満な点

装備はいまいちで、シートが少し合わない。 ハンドリングは良いのでもったいない。 CVTもスポーティな車に合わない。 中々CVTなれません(T_T)/~~~ ハンドルが一回り小さいといいなあ

乗り心地

まずます

よくできた一般大衆車

2017.6.22

総評

この車体でFA20搭載ならきっと最高・・な気がします。なぜ造ってくれないの・・・NAなのに。

満足している点

地方都市を普通に走るなら最高です。ワインディングロードを走るなら、多分レヴォーグかBRZ、街中ならトヨタでしょうか。渋滞とワインディングロードは苦手なようです。

不満な点

渋滞でのギクギャクしたところ、高速での伸びの悪さ。

乗り心地

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運転が楽しい車です

2017.6.20

総評

完成度の高い自動車

満足している点

ﾃﾞｻﾞｲﾝ性・希少性

不満な点

特になし

乗り心地

長距離走行でも疲れにくい

インプレッサG4

2017.6.3

総評

ゆったりと、通勤や買い物に使う分には十分過ぎるほどの性能かと思います。スタイルは、昨今ミニバンやSUVといった実用的なものが多い中、スポーティなフォルムには気に入っています。

満足している点

通勤で朝早く（4時）暗い時間帯で運転していることから、結構、ステアリング連動のヘッドランプがいいです。あと、まだ使ってませんが、冬期、暗い時間帯の吹雪時、ヘッドライトに雪が積もりライトが効かなくなります。...

不満な点

ノンターボ車、アイドリングストップでそこそこ燃費を期待していたのですが、リッター11km前後で、以前乗ってたレガシィB4（BL)が11kmそこそこ走っていたので、ハイオクからレギュラーに替わったとはいえ、...

乗り心地

納車時（3月）にスタッドレスで17インチにインチダウンしたとき、やたらとはずみすぎで、もう少しサス固めでスポーツ目にしていただければありがたかったです。いま、18インチですがやはり、それでもやや柔らかめと...

スバル発、新プラットフォームで挑むインプレッサ

2017.4.23

総評

世界戦略用の新プラットフォームでしたっけ？ という事で第一弾ですかね？インプレッサが？ 総評は「スバル・スタンダード」って感じでしょうか？ 順当に来れば次はフォレスター、レヴォークの番 なのだとか...

満足している点

現スバルのスタンダードモデルの試乗が出来た事。 正にスタンダードモデルと言う感じ。

不満な点

同プラットフォームで今後色々出るそうだが 逆にそっちの方が楽しみである。

乗り心地

とても快適に乗っていられるが、WRXや８６／BRZ に比べればコーナーの限界は低い感じ。 （元々比較するのが間違いではある。） 操作性、静粛性は特に気にならない。

購入二年走行距離26000キロ超

2017.4.9

総評

　水平対向エンジンとAWDによるフラットな乗り心地や高速直進安定性は実感しています。加えてアイサイト。このために時流のダウンサイジングの決断を保留してまでスバルを乗り継ぎました。特に私にとっては長距離移動...

満足している点

何と言ってもアイサイト。このために購入しました。

不満な点

以前にも述べたブレーキ解放時の異音とCVTの空走感。 慣れ（諦め）ました。

乗り心地

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GJ7を4年乗ってみた感想

2017.3.27

総評

「インプレッサ」は青くてブイブイ言わせて保険料金が高いというイメージの「WRX」と離れた初の車としての位置づけが「スバル最安の安全装置のアイサイト」搭載車という方向になったという意味では面白い存在。 ...

満足している点

良くも悪くもファミリーカー。 購入価格も何とか手の届く範囲で当時の安全最先端装置であるアイサイトVer.2がついていた。（グレードによる） 今時珍しいかもしれない手ごろな価格のオーソドックスな4ド...

不満な点

内装は決して高級感はない。 純正流用などで遊ぶのが吉。 AWDのせいかわからないが燃費が良くない。通常8km/ｌくらい。高速で10km/l越えるくらいか。 WRXと別れてしまったのでこちらか...

乗り心地

天井をはじめ外部からの音はかなり入ってくるのでデッドニング（防振、吸音）はかなり効果がある。 使用するタイヤでノイズ感などは変わる。

よろしくお願いします

2017.3.22

総評

騒音に対して もっと対策をしてほしい

満足している点

スタイル 走り

不満な点

走行中のロードノイズがうるさい

乗り心地

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スバルに決めました！

2017.2.23

総評

燃費、維持費、満足感含め自分のライフスタイルにはぴったりです。現状これ以上の車はないです。 アイサイトは癖になります。

満足している点

デザイン。好みはひとそれぞれですが車を買う時点でまずこれが一番だと思います。あとはコスパです。 エクステリア：角ばって落ち着いたデザイン インテリア：奇をてらわない飽きのこないデザイン。 その他：意...

不満な点

エクステリア：テールランプがチープ、横長なテールが好きなのでいまいち。 インテリア：基本的にコストの問題だと思いますが、見えないところがむき出しなところ。トランク裏側や、ステアリング奥の目隠し、足元上の...

乗り心地

しっとりとして滑らか。静粛性も高く。満足

通算3台目のインプレッサ

2017.2.21

総評

絶対的なパワーは無いが、安全に目的地に行けて運転していて楽しいクルマ！

満足している点

まずアイサイトかな 安全性の高さは他メーカーのと比較するまでもないでしょう。 あとはリニアトロニックの仕上がりが思いのほか上々、電子制御スロットルのかったるさも相まってそれまでも4ATとかのインプレッ...

不満な点

特には無いかな はじめての新車だったので車体価格が高く感じたが、装備やポンシャルを考えれば概ね良好なので

乗り心地

乗り心地はこのクラスとして考えれば中の下くらいなのかな?(マイナーチェンジで静かになっているので)人によっては五月蠅いクルマだと思うかもしれないけど、それだったらもっとお金を払って上のクラスのクルマを買え...

貴重なミドルセダン

2017.1.7

総評

レンタカーで雪道と乾燥路半分ずつくらい合計500kmほど走行した感想です。 感じたのは以前乗っていたC型スポーツに比べ、全体的に剛性が高くサスがしなやかなこと。段差もきれいにいなしていく印象です。 ...

満足している点

・前期型と違いCVTが割と賢い ・水平対向とAWDで冬道での安定性 ・０次安全の視界の広さ ・燃費いい

不満な点

・シフト周辺から、センターコンソールまでのプラスチックのチープ感。 ・床下の遮音性の低さ

乗り心地

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運転がうまくなる、うまくなりたくなるクルマ

2017.1.6

総評

シャシーの良さでクルマの良さ、乗り心地の良さ、運転の楽しさを感じられて幸せ。コストパフォーマンスよく買って損のないクルマです。大切にビシバシ乗り回したいですね。

満足している点

　ステアリング人車一体感。走行時の値段以上のコンフォート感覚。運転がうまくなる感じ。運転がうまくなりたくなる。 　通常のオプションに、ダイヤトーンのサウンドナビ、G-20 という専用スピーカーをつけて音...

不満な点

まぁ不満はないですが、あえて言うならエンジン？！あまり水平対向の良さが体感できていないような…。マツダやトヨタの4発ならばもっとフィーリングも良かったかも。

乗り心地

　80kmぐらいまでなら今の日本の普通車ならばそれほど変わらないと思います、このクルマについては車内の広さ、静音性、堅牢性が高いので、いっそうコンフォート感もあり、スピードを感じず、もちろん200万円台の...

だめよ、だめだめ。　走りも乗り心地もと色目を使った高級車は皆喰われちゃうぞ。これは事件です。

2016.12.31

総評

・走りと乗り心地のバランスは、600万円クラスまで喰うぞ、これは。　乗り下げが信じられんくらい良い。　乗心地は、知ってる範囲でマイナーチェンジ前のIS350より良いぞ。　MCで生まれ変わったということのよ...

満足している点

・ナビ無し、安全装備標準で2.0LのFFが259万円。　ナビ入れてメンテナンスコース入れてボディーコートを入れると340万円になるが、同装備の最高級プレミオ2.0LのFFの267万円と比べると、良心的な価...

不満な点

・買わないから好いけど納車は３カ月待ちですって。　バカ売れ。 ・格好は値段なりのフツーのスバルデザイン。　これで、格好まで出来過ぎだったら、半年待ちになっていたかしら。 ・扉は軽いなぁ。性能が同じなら...

乗り心地

テスラSが私史上最強であったが、インプレッサも並んで私史上１位です。　基本的に締っているのに、ショックを柔らかくいなす。　段差乗り下げは感動すら覚える。　走行性能と乗り心地の総合力は、ゴルフ7を超えたと見...

レガシィクラスに格上げした感じに

2016.11.28

総評

BRZを見るつもりがこの車のデザインと価格に興味が沸いて試乗させてもらいました。この価格帯で装備の良さ、乗りやすさ、パワー、サイズと全て最高の出来です。インプレッサは以前から興味のある車でしたが、今度のは...

満足している点

価格の割に装備が良くアイサイト標準で安全性能もバッチリ。室内も広々としており乗りやすさも高級車と引けを取らない感じです。メーカーオプションの価格も安くて本革シートにグレードアップすると１0万円ちょっとで設...

不満な点

しいて挙げればマニュアル設定がない事でしょうか。アイサイトや安全装備中心で作られているので仕方ない所ですが別枠でマニュアル仕様のモデルを作って欲しいかな。

乗り心地

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燃費以上に魅力的なクルマ

2016.8.31

総評

色々な装備満載で見た目は普通のセダンなので肩の力を抜いて運転出来る気軽さがいい

満足している点

アイサイトの安全性と全車速自動追従の便利さ一度使うとわかります

不満な点

CVTのもっさり感は低速ではある

乗り心地

リバウンドスプリングを採用しているのでコーナーを最小限のロールで抜けてゆく 硬すぎず柔らかすぎず長時間乗っても疲れません

納車後1ヶ月経過してのレビュー

2016.7.31

総評

コストパフォーマンスに優れた車です。個人的趣向からアイサイトは着けませんでしたが、その点はマイナスポイントにはならないと思います。新型が発表されましたが、現行よりかなりサイズアップされ、価格も高くなります...

満足している点

サイズ・デザインとも満足しています。取り回しの良い大きさは、狭い都内の道路状況でも安心して走れます。それでいて室内は十分な広さがあります。ヘッドライトからボンネットのラインが力強く、それでいてシルエットが...

不満な点

内装がもう一歩といったところです。プラ素材の質感がちょっと物足りないですね。

乗り心地

直進安定性が良いのか、疲れないですね。ノイズも気にならないレベルです。