スバル インプレッサ 「街中快速車」のユーザーレビュー

街中快速車

2022.8.30

総評

STIやMTは高値だが、スタイルで乗るならATは一転、激安車。かつ、GDBで言われる低回転域の気難しさもなく、街中安楽乗りにはこちらが上か。

たまに左手がエアMTしてしまう一抹の寂しさはありますが、それでも快適に速いクルマ。ボクサーターボが恐ろしくスムーズでパワフルなのには驚いた。

満足している点

①速い。一般道ではアクセルほとんど開けられない。低回転のもたつきもない。

②WRカーそっくりのスタイル。

③ボクサーエンジンってこんなにスムーズなものだったのか！？

④ATはMTの半額の相場。激安だから即買いしたけど、今が底値かな？

不満な点

①ATはステアマチック付きだがオートブリッピングもなく、それらしく走るのは無理。

②筑波タイムなど見てはいけない、廉価量産型。
速いイメージはGDBやスペCに頑張ってもろて。

③ボクサー+AT+ターボ+ハイオクで、燃費はお察し。

デザイン

5

WRC2003チャンピオンマシンそっくり(細けぇ事はいいんだよ)スタイル。
先代では実質22Bにしかなかったワイドフェンダーが、こんなに手軽に・・。

基本骨格が5ナンバーなので、意外に小っちゃいです。

走行性能

5

街中速えぇの一言です。低回転側に振った小径ターボの目論見は当たっています。

時代遅れのトルコン式4ATも、低回転のトルク増幅能力が下がスカるターボと相性がよかったり。

高速でも中速域のピックアップがよいので、追い越し車線の帝王できます。

ただし、限界性能を求めてはいけない。

乗り心地

4

古いスポーティーカー乗ってるなー、と感じる硬さ。しっとり感はありませんが下品ではなく、家族乗りでも十分に使えるレベルではあります。

積載性

5

元は実用安価なセダン。トランクの存在が大きく、4人とその荷物が普通に載ります。ただキャビンは広くはないです。

燃費

3

動力性能から考えれば、まあ納得の8～9km/l。現代のクルマではないですから・・。

価格

3

ATは激安。MTはその2～3倍。25年ルール適用後のEJ20搭載車のリセールがどうなるかは、神のみぞ知る。

故障経験