ロードスタークーペは、なぜあんなにレアなんですか？

Answer 1

販売台数が少ないから

Answer 2

受注生産の上、台数限定だったから(3グレード、AT・MT合わせても350台限定)。

その上、限定台数を満たさない程、受注が無かったし、工場火災で打ち切りになったから(最終的に300台に満たなかったらしい)。
必然的に中古で出回る台数も少なくなる。

Answer 3

元NBクーペ乗りです。
この車はハンドメイドに近い方法でオープンカーベースのロードスターを1台1台溶接してつくるという手の込みようでたった数百台限定での生産予定でした。しかも広島工場の火災によりその少ない予定生産台数にも達する前に打ち切り終了となってます。

Answer 4

オープンではないロードスターですよね？

イベントとかでたまに見ますね。

だってロードスターって最大の売り（一般向け）はオープンてことでしょ。

今でこそ自分もロードスターの最大の特徴はできる限り安価で本気の軽量スポーツカーを作ろうとしていたのだとわかるけど、乗ってみる前はオープンしか見てなかったし。

そのロードスターに屋根付きがあっても、当時はシルビアもあったし他にもクローズドのFRがあったのでロードスターに屋根があってもあまり意味を見出だす人がいなかったんでしょうね。

でもいまてなっては魅力的ですね。

オープンのロードスターにハードトップを載せたままの人にとっては剛性的に元々あるルーフは大きな意味を持ちますからね。