NAロードスターについての質問です。

Question

現在、NAロードスターの購入を検討しているものです。
私は、生まれつき片腕がなくAT車しか乗ることができませんのでAT車です。
当初はターボ車が良く、ER34の購入を考えていましたが金銭的に現実を突きつけられてしまい断念いたしました。
最近、街中でふと通りかかったNAロードスターを見て一目惚れをしてしまい購入する車種は私の中で決まりました。
そこで質問なのですが

車を購入する際のショップの選び方
また、もしこの質問を拝見してくださった方の中にロードスターオーナーの方がいらっしゃれば
近畿圏内で、信頼のできるショップなどが有れば教えていただきたいです。

つきましては、重ね重ねの質問になってしまうのですが
NAロードスター『AT』で、ターボ化は可能なのでしょうか？
また、費用はどのくらいかかるのでしょうか？
ミッション車の運転の楽しさを他でカバーするしか方法がないため、どうしてもタービン音などを楽しめる車にしていきたいと考えております。
車の知識も乏しいため、ゆくゆくはショップなどでカスタムしてもらおうと考えております。
そもそも、AT車にボルトオンなどでタービンをつけられるのかどうかもわかりませんし、つけられたとしてAT車でタービン音が鳴るほどの物にできるかどうかが不安なので、こういった場で質問させていただきました。

お見苦しい文脈など多々あるとは思いますが、どうかお答えいただければ幸いです。
回答に対して、お返事などさせていただくと思いますが何卒よろしくお願いいたします。

Answer 1

NAロードスターは新車で購入してオールペイント及びロードスター専門店で足回りをリフレッシュしながら30年以上乗り続けています。
①購入について
現在、NAの状態の良いものは高騰している事、かなり古い車の為、購入後のトラブルを考えれば100万円以上(購入後手を入れる為の資金も別途必要)は覚悟した方が良いでしょう。
AT車は比較的女性が乗っていて状態が良い車もあるかもしれません、又人気が無いのでやや割安になるとは思います(但しAT→MT乗せ換えが可能なのでそれを狙う人もいます)。
ロードスターは専門店が各地に存在して精通している事、劣化やヘタリや故障に対し適切な対応が出来るのでおススメですが販売車は手を加えているので割高になるのは覚悟必要です(正直近所の中古車屋で購入するのは賭けでしょうね)。
この辺りで探して訪ねるのも手です。
https://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E5%B0%82%E9%96%80%E5%BA%97%20%E9%96%A2%E8%A5%BF&rs=2&fr=top_ga1_sa&ei=UTF-8&ts=27736&aq=0&oq=%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%9B%E3%82%93&at=s&ai=bb1b098a-65f7-4b02-a23a-47592faf3181
②ターボ化について
正直、この車はライトウエートスポーツで小気味良いハンドリングと適度なパワーをヒラリ感で楽しむのがマッチング、又当時のオープンカーなので今となっては剛性感が乏しくパワーと重量を加えると弊害が多いし魅力が半減すると思います。
タイヤも扁平率60%→インチアップ50%にすると本来の良さが損なわれるぐらいですからターボ化はおススメしません。
*いずれにしても失敗したくないならロードスターに精通した店舗で相談した方が良いと思います。

Answer 2

NA6に長年乗っております〜
エンジンもイジってみたりしてますが、
難しいことは分かりません(笑)
タービン音と言うのは吸気音でしょうか？
そこまで詳しくわからないですが、
関西でしたらタックイン99さんは
エンジンもコンピューターも経験豊富ですし、
なんと言っても人柄がとても良く
知識のない質問にも優しく教えて頂ける印象があります！
車両も購入から相談できると思いますし！
(遠方になるので私が来店したのはもう10年以上前で、
小さなお店だったころなので、今は世代交代されたかな？)

ロードスターの楽しさという点で
ターボの組合せは色々意見が出てきそうですが
その点でもご相談されたらいいかと思います〜。
たまーーに、ヤフオクに
希少な純正Turboエンジン、コンピューターセットなど出てますが…
ほとんど無いですよね…(笑)
それなら載せ替えは簡単そうですが、
ご希望よりかなりマイルドかとお察しします(笑)

個人的には…
質問外で余計なお世話ですが、
あくまで個人的には(笑)、
ATであっても
ノンターボのままで
レスポンス追求して作り込んだエンジンとセッティングで、
非力ながらも、アクセルとハンドリングで
スラスラヒラヒラ峠を走る
ライトウェイトスポーツな感じが、
車には合ってるのかな〜と思います(笑)

Answer 3

長年NAロードスターに乗ってきました。
今の仕事に就いてからは降りてしまいましたが。

ロードスターのATは1クラス上の車両のものが使われています。
ただしチューニングエンジンとの組み合わせは未知数です。
200ps程度であればATFクーラーの追加程度で対応は可能だと思います。

ATでもターボ化は可能です。
トルク特性を穏やかなものとすればATへの負担もすくなくて済みます。
ベースはデフが強化されている1800の方がいいでしょう。

かつてはボルトオンターボキットもありましたが、今はワンオフに近いものとなってしまいます。

ノーマルをベースに信頼性を確保してというのであれば100万円程です。
エンジンには手を入れないものとして計算しています。

ロードスターのターボ化を行うショップは関西ではインテグラル神戸でしょうかね。