オープンカーマニアの皆さん！ と言っても、僕は違うんだけど。チューンドカーマニアです。僕は。 でも、好きは好きですよ。

Question

ところで、今では電動ハードルーフが主流になってきている感じもありますけど、実際のところ皆さん的にはどうなんですか？

特にスーパーカー系に多い、トランスフォーマー系のオープン。今も愚直なロードスター系の人力開閉なライトウェイトスピリット。
どちらがどうなんでしょう。

Answer 1

普通の車は、屋根も含めて剛性に関係があります

オープンカーだと、屋根で剛性の確保が出来ないので、シャーシ？を強くする必要があり、その分重くなります

ただでさえオープンカーは剛性確保のために重くなりやすいのかな？
なのに電動ハードトップまで付けたら、さらに重くなります。
そう考えると、ヒラヒラ走るのが魅力のオープンカーを、わざわざ重くするメリットはあまり感じません

Answer 2

ちょっと情報が古いですね。

電動ハードルーフというかリトラクタブルハードトップが主流だったのは10年くらい前の話。

新型BMWZ4もメルセデスのSLもソフトトップに回帰しました。
フェラーリも数十年ぶりにローマにソフトトップを採用しました。

新型出た車種でリトラクタブルハードトップを採用しているのは一部のスーパーカーくらいでしょう。

ソフトトップに回帰している理由は・・・

・機構が複雑で故障リスクが高い
・開閉時間が長い
・生産コストが高くなる
・重くなる（重心が高くなる）
・オープン状態でトランクルームがつぶれて荷物が乗らない。
・デザインの自由度が低くなる
・主戦場の北米ではソフトトップのほうがステータスがあって人気がある
・ソフトトップの素材が進化して耐久性や静粛性が高くなりハードトップとそん色なくなった

などです。

一方メリットはクローズドでクーペの美しいラインが保てる・・くらいです。逆にクローズドのデザインが命のスーパーカーには今後も採用されるのでしょうね。

Answer 3

NA型ロードスターに乗ってるけどちょっと事情があってデタッチャブルハードトップを載せたままになってる。
後方視界がこっちの方が良くて気に入ってきた。エアコンがよく聞くのも良い。
ちょっとファストバック的なデザインも見慣れると良い。
せっかくボディ塗色に合わせたクロス幌にしたのになぁ。

Answer 4

ロードスター乗ってます、重くなるし時間掛かるから電動は要らないけど、幌は正直劣化して破れるから辛い面もあります。
屋根付きガレージあるなら幌、無いならハードトップですかね。

Answer 5

オープンカーの開閉方式については、それぞれメリット・デメリットがあると思います。

・電動ハードトップ
メリット:天候に左右されず、ワンタッチで開閉できる便利さ。剛性が高く、走行時の静粛性も確保できる。
デメリット:重量が重く、トランクスペースを圧迫する。メカニズムが複雑で故障のリスクがある。

・ソフトトップ(人力開閉)
メリット:軽量でシンプルな構造。トランクスペースを確保できる。メンテナンスが容易。
デメリット:開閉に手間がかかる。走行時の風切り音や振動が大きい。

スーパーカーでは、高剛性と静粛性を重視する傾向があるため、電動ハードトップが主流になっています。一方で、ライトウェイトスポーツカーではソフトトップが人気があり、伝統的なオープンカーの楽しみ方を重視する層もいます。

個人的には、状況に応じて使い分けるのが理想的だと思います。街乗りや長距離ではハードトップ、週末のツーリングではソフトトップと、車種や用途に合わせて選ぶのが良いでしょう。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。