NaロードスターとNbロードスターのボディ剛性はどこが違いますか？詳しく教えていただけると幸いです。

Answer 1

NAとNBのモノコックボディで大きく違うのは、サイドシルの強度を確保する内部のパネルがNAとNBでは大きく異なりNBでは剛性強化をしています。
またNBの初期モデルからセンタートンネルの前側のガゼットはNAの点的なパネル合わせからNBでは面的なパネル合わせに変わっており、またリア側もサイズアップしています。
これからの補強でNA8であったブレースバーがなくても同程度以上のボディ剛性を確保しています。

NB後期形ではフロアのコーナーガゼットとセンター特に後ろのガゼット大幅にサイズアップして面的にねじれを抑制し、1800のパワーアップに伴う剛性の確保をしています。

補強系は、NB全般でフロント、リアのメンバーに付けるパフォーマンスバーがNAと比較して強固なものになっており、サスペンション部分のねじれを抑えています。
またNB後期、RS系、NR-Aはフロアの補強も入り(画像参考)、これによってボディのねじれ自体はNAとは別世界ぐらいのボディ剛性となっています。
(この補強パーツは結構重いので重量増となっていますが)

Answer 2

先ず。NB型でも、前期型と後期型のRSグレード・NR-Aではボディー剛性に違いがあります。
前期型と後期型RSグレード・NR-Aは、センタートンネルやボディー各所にガゼット補強がされた上、アンダーブレースバーがセンタートンネル・リアメンバーとより強固なモノが追加されてます。
それにより、同じNB型でも前期型と後期型RSグレード・NR-Aとでは、ボディー剛性が別物とも言える程になっています。

NA型とNB型の違いは、どこがどうとかはちょっと難しいのですが、鋼材の追加や変更等により剛性は向上しています。