なぜスープラとかフェアレディＺてＦＦにしないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ＦＦでもスポーツカーは成立すると定義する人がいますが。 よく分からないのですが。

Question

ＦＦでもスポーツカーが成立するのならなぜ８６とかロードスターはＦＦにしないのですか。

と質問したら。
スポーツカーは後輪が駆動してなければならない。
という回答がありそうですが。

前輪が駆動していてもスポーツカーは成立する。
という質問だとたぶん思いますが。

それはそれとして。
ＦＦでもスポーツカーは成立するという定義なのに。
なぜフェアレディＺとかはＦＲなのですか。

余談ですが。
ＧＴ‐ＲもＦＦベースの４ＷＤでもいいのでは。

#ロードスター
#ロードスター
#スープラ
#86
#ロードスター
#フェアレディZ
#NISSAN GT-R

Answer 1

Douiukoto?

Answer 2

軽いならFFはあるけど、重いとすっ飛んでっちゃうからです。
ゆーあんだーすたん？

Answer 3

なぜ〜ですか｡
〜がいますが｡
よくわからないのですが｡

と質問したら｡
〜という回答がありそうですが
それはそれとして
〜は〜なのに
なぜ〜なのですか｡

Answer 4

ＦＦにしなきゃならない理由が無いからです。

Answer 5

FFって意外と制約が多いんよねぇ。

エンジンは横置きになるので、大排気量になるとそれができないので、FFは2500CCまでだろうね。
その上、エンジンの全長を短くする必要があるから、高回転まで回せるショートストロークエンジンは難しくなるし…

小排気量、ライトウェイトならFFスポーツカーも当然ありだけど、大排気量になると構造的に無理。
また、制御が難しくなるのでわざわざFF化するメリットもない

Answer 6

それぞれのメーカーの開発陣、エンジニアに聞いた方が有益な答え出るよ。爺さんみたいな素人よりプロフェッショナルな人達だから。でもそのプロフェッショナルな人達の言っていること「よくわからない」か？ごめん、回答になっていないね。

Answer 7

スープラやフェアレディZのベース車がFFであればFFになったでしょう。

他の方が仰っている通り、FFの許容出来るパワーはシビックタイプRやルノーメガーヌが上限値のようです。今のところはと但し書きは付きますが。

スポーツカーにFRが何故多いかと言うと、FRのフィーリングを好む方が多いからです。

今の車は出来が良いので違いの差は余り有りませんが、それでも乗れば分かります。
そのフィーリングを大事にしているので、ロードスターや86はわざわざ専用シャシーを作っています。

あとは市場で欲しい人が居るかどうかの話です。
スポーツカーに負けない速さのクルマもありますから。

Answer 8

FFで成立するのはライトウェイトスポーツカーでしょ。ボディが軽く、エンジンパワーも大したことがない奴限定です。
加速すると荷重が後ろに動くので、FFだと加速時に駆動輪から荷重が抜けてしまいます。ここに大パワー突っ込むとタイヤグリップが負けて空転します。
最近の性能が向上したタイヤであっても、300馬力くらいが上限と言われてますな。要するにシビックタイプRくらいまでということです。
というわけで、大出力エンジン積むならFRか4WDじゃないと駄目です。

Answer 9

元からFRだからね室内を広くする必要もないから

Answer 10

スープラはZ4のOEMです、RZ34はZ34のキャリーオーバーです、FF化は不可能

以上

Answer 11

FFはそこそこ速い車にはできますが、スポーツカーは無理です。
なぜなら、後ろ足が死んでいるからです。