ロードスター990SとRFを試乗しました。 最初は990Sを試乗してからRFを試乗しました。 RFの方がブレーキの効きが弱かった？です。

Question

同じ速度でブレーキをしたのですがRFの方が制動距離が伸びると感じました。
質問ですが、他の幌グレード(SSP、SLP、RS、NR-A)は、ブレーキの感覚はRFと同じなのでしょうか？
私は、ブレンボが入っている990Sがよかったと感じています。
もし、990Sを契約したらブレンボのメリットとデメリットも教えて頂けると幸いです。


#ロードスター

Answer 1

自分も990SとRFを連続して試乗したことがあります。
確かに990S乗った後にRF乗るとブレーキのフィーリングは違いますね。
ブレーキの制動距離は正直変わらないと思います。
ABS作動させるつもりぐらいでブレーキ踏めば制動します。
ブレンボは4ピストンなのでブレーキの踏みはじめのマイルドさがコントロール性の向上に繋がっています。

ブレンボのメリットはコントロール性が良い。
デメリットは、ブレンボキャリパーのオーバーホールキットが無い。
(オーバーホールキットを出さないのはブレンボの意向の様子)
キャリパーのシールが劣化したらキャリパー交換(1個5万円以上)になります。
(中古のブレンボキャリパーは買ってはいけない)
ホイールに付着するブレースカスがすごい。
ブレーキパッドの選択肢が少ない。

NR-AとRSはビックローター搭載モデルで、効き重視のセッティングになっています。
SSP、SLPはRFに近いフィーリングです。(ホイール含めて足回りがRFと違うのでイコールではありません)

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました。
参考になりました。

Answer 2

＞ブレンボのメリットとデメリット
メリット、見た目が良い
デメリット、重量が増す、高い

＞同じ速度でブレーキをしたのですがRFの方が制動距離が伸びると感じました。
勿論、車体自体の重さで100キロの差があるのでね。

一般行動で一般的に走る分ではバネ下重量が軽い方が良いと思います。

私は幌車ですけどね。
やはりロードスターは幌の方が開け閉めも早くて好きですね。
私のは２L（北米）で、日本へ帰った時1.5Lを運転したけど
やはりパワー不足と感じましたけどね。
日本の交通状態では十分でしょう。

Answer 3

990Sがスミンボなのか、ブレーキシステム全てがOEMではないブレンボなのかはわかりませんが、

減速Gの大きさは、
①ブレーキの踏み方（単純に強く踏めばいい、というものではない。単にドカンとブレーキを蹴るように踏んだだけだとABSが作動してブレーキ圧を抜いてしまうだけ、ということが多々ある）

②パッドとローターの発熱量。
⇒ブレンボならいい、エンドレスだからいい、ということでは全く無くて、
発熱が一気に立ち上がり、より高い温度まで上昇するのが、
発生する熱エネルギーが大きい＝減速Gが大きい＝ブレーキになります。

③車の軽さ。

なので、
より軽い車に、ブレンボとかエンドレスとかではなく、どんな銘柄であろうとより発熱量の大きなパッドとローターを付けて、
いきなりABSが作動しないような上手くて強いブレーキをすれば、
減速Gが大きくなるので、
制動距離も短くなります。

※４ポッドとか６ポッドにすると、
発熱と同時に発生する「パッドとローターの滑り摩擦力」が大きくなり、
滑り摩擦力はタイヤの回転と逆方向に加わるので制動トルクとなります。
従って「タイヤの回転を止めようとする力」が大きくなるので、ABSが作動し易くなってしまい、より一層繊細なブレーキコントロールを要求されます。
・・・ブレーキの理想は、発熱量が大きく、滑り摩擦力は小さいブレーキです。そうすれば、減速Gは大きいのにタイヤがロックし辛くなります。
⇒こういうブレーキがどれだけ優れているのか？は雪道などの滑り易い路面を走るとよくわかります。

Answer 4

ブレンボはブレーキングに関して、効きもコントロール性も片押しよりは全然上ですが、990Sに使ってるのがなんちゃってブレンボのスミンボか、本物ブレンボかですね。

スミンボは街乗り程度なら別に良いですが、スポーツ走行する上ではゴミです、使い物になりません。
（スバルの歴代WRX STI系が良い例です）

以前はRFのRS専用オプションであったブレンボは本物ブレンボと言う話は聞いた事ありますが、それにしては貧弱過ぎました。
納車されてみて、こんなので本当に本物ブレンボか？と感じましたからね。

見た目にもローター径が小さく残念な感じで、自分は純正ブレンボを付けて凄く後悔しました。
あれならブレンボを付けずに、差額でエンドレスにすれば良かったと常々思って居ましたよ。

Answer 5

ブレンボの良さはコントロール性の高さであって、絶対的な効きが良いというわけではないです。効きはパッドとローターの間で発生する摩擦熱により決まるので、キャリパーの差はあんまり関係ありません。
RFの方が効かないのは、単にRFの方が車重が重いからではないかと。

Answer 6

990sの方が軽いので制動距離が短いのでしょう