ユーノスロードスターについての質問です。 NA6CEロードスターに乗っている者です。

Question

現在リアデフに前オーナーさんによってクスコの2way機械式LSDが組まれており、交差点などでバキバキ音がします。
それ自体に不満は特にないのですが、当方ドリフト走行やサーキット走行はしませんので後々のことを考えてNA6CE純正のビスカスLSDかNA8Cシリーズ2用のファイナル4.3トルセンLSDに変更したいと考えています。


ここでなのですが、NA8C用のファイナル4.3トルセンLSDをデフケースごと落札した場合、NA6CE用のプロペラシャフト・ドライブシャフトにそのまま連結できるのでしょうか？

またNA8CのトランスミッションにNA6CE用のプロペラシャフトは連結可能なのでしょうか？

以上御教授頂けますと幸いです。どうかよろしくお願いします。

Answer 1

NA6CEとNB6Cに乗っています。

NA6CEにNA8Cのデフ移植についてですが、NA8C以降のプロペラシャフト、ドライブシャフトの移植が必要です。
デフケースが大きくなっている関係でNA8C以降のプロペラシャフトは若干短くなっています。
ABSのカム付きドライブシャフトは基本可能と思いますが、初期型のNA6CEだとナックルの交換が必要になる可能性がありますので極力ABS無しモデルのドライブシャフトが良いです。
ABS付きのNA6CEの場合は、NA8C以降のABS付きのドライブシャフトを流用してください。作動は問題ありません。

プロペラシャフトは、NA8CとNB(ターボ除く)は共通です。
ドライブシャフトも、NA8CとNB(ターボ除く)は共通です。
ドライブシャフトはABSの有無の2種類のみとなります。
NA8Cはシリーズ1用のみNA6CEと同じ分割式のドライブシャフトとなっています。
NA8Cシリーズ1.5(NA8C-30万台)以降は、一体型ドライブシャフトとなっています。

NA8CのミッションにNA6CEのプロペラシャフトはNA6CEのデフケースの場合、付けることは可能です。(実際に自分のNA6CEはミッションの故障でNA8C用に交換しました)
内部のシンクロが変更しているだけで外側は同じです。
ファイナルが異なる場合はスピードメーター用のギアを交換する必要があります。

ちなみにミッション、デフですが、NB6C用の流用も可能です。
ミッションはメータ部分や端子部分の交換が必要ですが取り付けは可能です。
ミッションは5MTの形式はNA6CE時代からNB用も同形式の為、改造申請は不要です。(6MT化は改造申請が必要です)
デフはNBも基本変わっていません。ファイナルが4.3なのはNB6CのMTのみです。NB1、NB2はNA8Cと同じトルセンLSD、NB3、NB4はトルセンスーパーLSDとなっています。
NBのMTでオープンデフも普通に多いのでNB用を手に入れる時は注意してください。

自分のNA6CEはNB6Cの4.3のトルセンLSD流用で年明け交換予定です。
プロペラシャフトはNB用、ドライブシャフトはメンテナンス性考慮してNA8Cシリーズ1用のABS無しの分割式です。
NB6Cも所有しているので違いも確認した上でパーツは集めています。
自分の場合は、パワープラントフレームも今回NB用に交換する予定です。
NA6CEのをNA8C以降のデフ取り付け時もそのまま利用できるのですが、NA6CEは毎回デフとの接合部分の脱着で難儀していて、NB6Cはすんなり脱着できたのでこの際にNB用に交換しようとなりました。

質問者からのお礼コメント

皆様回答ありがとうございます。
とても助かりました。

お2方とも正確に情報を頂けましたが、より詳しく書き込んで下さったNii様をベストアンサーとさせて頂きます。

Answer 2

NA8C用のデフキャリアに交換した場合、ドライブシャフトもNA8C用に交換しなければなりません。
プロペラシャフトの方は、どちらも同じモノなのでそのままで大丈夫です。

トランスミッションに関しても、NA6CのトランスミッションとNA8Cのトランスミッションは、基本的に同じモノです。ですので、プロペラシャフトはそのまま使えます。
(ただ、NA8Cのトランスミッションはシンクロギアに改良があり、2速へのシフトの入りが若干改善されています)。