ndロードスターは16インチと15インチどちらがいいと思いますか？ 峠やサーキットを流したり、通勤とかで使うので17インチは無しと考えています。

Question

形が今風の車なので15インチは似合わないなど周りから言われたので見た目もそうだし乗り心地もどう変わるのかなと気になりました。

Answer 1

15インチもいいと思います。
ただ、195幅は欲しいので、195/60/15で少し外径大きくなりますけど。
まあ、外径大きくなるとタイヤとボディの隙間が狭くなって車高落として無いのに（逆に外径大きくなるので少し上がる）車高落としたみたいで個人的には好きです。
ホイールの現物合わせしないとブレーキにあたります。
性能面からリム幅も適正リム幅にしないと、乗り心地悪くなるし、コーナリング速度など性能面からも適正リムがおすすめ。
このへんも考えると結構難しいです。

60扁平だとじゅうぶんな高性能タイヤなので縦グリップは上がるし（加速とブレーキング性能は上がる）、コーナリング速度もほぼ落ちないでしょう。
体感的には反応が鈍くなって遅くなったように感じますが、50と60でデータロガーで計測したことありますが、コーナリング速度はほとんど変わりませんでした（45だと加減速は結構下がるしコーナリング速度も若干下がった）。

質問者からのお礼コメント

みなさんありがとうございました！

Answer 2

もちろん15インチ。
軽いから。できる限り軽い方がいいから。
15インチの方がタイヤのエアボリュームが増えるので、タイヤのグリップも大きくなるから。

ブレーキが不満なら、15インチのまま、パッドとローターを高μタイプに交換すればいいだけ。

＞15インチは似合わない
・・・「タイヤは薄い方がかっこいい」と考えている人はそう言うでしょう。でもそれは単純に「ファッションセンスだけ」の話です。

タイヤは「薄い方が食う」ってわけでは無いですし「幅を広げれば食う」というわけでも無いです。
※市販車純正で19や20インチに扁平率30％や35％の薄いタイヤを履いてるハイパワースポーツカーを、GT3規格等のレースカーに改造する際は、
インチダウンして、ハイト100㎜以上ある厚いタイヤにします。
⇒こういうのを「むっちりタイヤ」と呼ぶ人が増えてきてます。
そして、こういう「むっちりタイヤ」の方が「本気っぽい」のでかっこいい、と思って、インチダウンしてむっちりにする人も増えています。

Answer 3

ことロードスターに関しては軽量化至上主義者ばかりですから、峠やサーキットを全開走行しないなら小さい方が良いでしょう。

ガチでやるならブレーキの関係上17インチが必要になるとは思いますが。

Answer 4

標準が16インチなのでどちらでもいいのでは？
乗り心地重視ならリム幅狭いのを選ぶといいです。
タイヤ幅が同じ場合は細いリムの方がサイドウォールの
たわみが増えて当たりが柔らかくなります。

Answer 5

ホイールは小さいに越したことないです。

ホイールがデカくなるとほぼ重くなります。

重い物は動きにくく止まりにくくなるのでブレーキの効きが悪くなったり燃費が悪くなります。乗り心地は突き上げが増します。

ホイールはデカい方が見た目がいいと言う人が増えたようですが、金と手間ひまかけて物理の法則に反することをして何が良いのかわかりませんね。