ロードスターでハードトップにする意味ってなんですか？ 最近NAロードスターをおもちゃとして買いました。

Question

僕のロードスターは購入時に幌は新品に変えられていたのですが、街中走ってるロードスターを見るとハードトップに変えてある車両が結構多いことに気づきました。

確かに見た目はカッコよくなりますが、屋根が開かないんじゃロードスターの意味がない気がしてしまうのですが、なぜみなさんハードトップにされるんでしょうか？
ゆーて僕も屋根を開けないで走ることが多く、オープンにしたのはまだ1回か2回ですが…笑

変えるとしたらこの3つのどれかな気はしますがどれが一番多いのでしょうか？

1、本当は幌がいいがボロボロになってしまったためハードトップに変えた。

2、単純に見た目がハードトップのほうがかっこいい

3、スポーツ走行するにあたって、剛性面やクラッシュ時にハードトップのほうが有利なため

Answer 1

初代ロードスター、ハードトップ付けて乗ってました。
オープンカーというより、見た目とFRに惚れたから．
単純にハードトップの方が見た目が良かったからです。ホロはリヤガラスがビニールでしたし。

Answer 2

暖房、冷房の効きが違う。外の音が遮音されるので音楽が聴こえやすい。なのでハードトップにしてるよ。って知り合いはいました。

Answer 3

1が多いかと思います。
純粋にFRスポーツとして購入し、オープンに興味ない方は最初からハードトップで幌を取り払っていますが。
あとM2-1028等は最初から幌が取り払われていて、ハードトップが標準です。

あと重要なのは、ロードスターのサイドシルやリアフェンダーの錆防止にもハードトップは効果があります。理由は幌のレインレール通って流れる雨水がドレンのトレイから溢れてボディ内部に流れ込むのが錆の要因の一つだからです。
特に冬シーズンは凍結防止剤が巻き上げられて幌に付着し雨水などで流れてボディ内に入り錆を進行させます。
ハードトップはボディ内に水が入りませんので、その意味でも防錆のメリットはあります。
あと凍結や雪は幌にダメージを与えるので冬場だけハードトップを載せている方がいます。
自分のNAロードスターも前オーナーが東北の方だったので、ハードトップは使用していた跡がありました。

ハードトップはコツがないと1人で脱着は厳しいのと、外すとハードトップが結構置き場所に困るのでで、載せたら載せたままという方も結構多いです。

Answer 4

20年以上前に、平成元年（1989年）式のユーノスに乗ってましたが、
幌はとんでもなくボロボロでした。
普通に雨漏りするレベル。

その当時、新品でNAの幌はもう買えなかったような。
買えるとしても、新品はとんでもなく高価だったような。

なた、中古でハードトップ買った方が間違いが無い。

という理由でしょうか。

オープンカーで良かったことは、
冷蔵庫を立てたまま運べたことです。

今思えば、だいぶ危険ですが。

天気さえよければ、オープンにしてましたよ。

Answer 5

1.でしょうね。純正新品はもう入手困難だろうし。
ハードトップのほうがバタつかないし。

Answer 6

意味はあるかと

Answer 7

１と３＆その他（４）ですね

・ロードスターの会に入っていたため、ハードトップの友人も何人か居ました
若い人やもう開けるの疲れるという人は１にしたりしますが、結構多いのが４です

４ ライトウェイト２シーターで、ちょうど良い車種がロードスターしか無かった

この場合には元からオープンが要らない人なため、オープン要素はマイナスになります
３だけで無く→冷房の効きや静粛性にも関係する

■元からロードスタークーペに向いている層になりますが
・NBになってしまう
・球数が少なく高価
という点から現実的には適当にロード買って屋根を被せます

最近の車種でもS６６０買ったけど
・屋根開けないorハードトップ被せる
という人は一定数居たかと思います

Answer 8

つまり 普通の人に近い

２シーターオープンカーなど
道楽以外の 何？

Answer 9

mr-sに乗ってます
もし幌に穴が開いて、ソフトトップとハードトップの値段が一緒なら、ハードトップにすると思います

そんなにオープンにしないので…

僕は、ただ後輪駆動のスポーティーな車に乗りたかっただけなので、オープンはあまり重視してないです

そういう人もいると思います

Answer 10

防水性を重視したのでは？

幌だと、雨漏りすることがあるようですし。

それに、
・オープンを嫌う方（主に女性？）が多い
・オープンの機能の分、重くなる
→自動開閉だと顕著
ということも関係しているのでは？