マツダ・ロードスターは直列６気筒を搭載しないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ マツダには直列６気筒があると思うのですが。 よく分からないのですが。

Question

確かにコンパクトがロードスターの売りですが。
ですがロードスターの兄貴分的大きな高級ロードスターとして直列６気筒のロードスターがあってもいいのでは。
例えば直列４気筒のボンネットに直列６気筒をねじ込んでロングノーズ化してワイドボディ化したロードスターがあってもいいのでは。

と質問したら。
それはロードスターとは言わない。
という回答がありそうですが。

直列４気筒のロードスターはそれはそれで残して直列６気筒の高級ロードスターがあってもいいのでは。

それはそれとして。
マツダはせっかく直列６気筒を作ったのだから。
その直列６気筒を他の車種にも搭載して有効活用するべきだと思うのですが。

余談ですが。
将来的にはＢＭＷ Ｚ４ベースのスープラから直列６気筒のマツダ・ロードスターをベースに次期型スープラをトヨタはマツダに丸投げできるのでは。

Answer 1

メリットがないし。
フロントが重くなるし。
燃費も悪くなるし。

Answer 2

作っても高いからとか言って買わないからじゃない？

Answer 3

いいですねえ直6。
それならば、自分はロードスターに２JZ積んでほしい。
でも、フロントヘビーになりすぎか・・。

そもそも、Z4もオープンなので、BMW Z4にマツダエンブレム付ければ、マツダロードスターになる。開発費はほぼ0で市販可能。

Answer 4

デカくて重いロードスターって。

Answer 5

軽快且つ人馬一体の操れる楽しみを奪わないでいただきたい。

マツダはそのような車づく売りをしてロードスターは開発され発売されました
草原の中を 町中を 山道を サーキットをと言った所で 直6をぶち込んだら身もふたもなくなってしまいます
ロングノーズ化してボディーを大きくしたら軽快感がなくなり本質が奪われてしまいます
ハンドリングも軽い車体だから生まれる産物です

Answer 6

ショボイ質問だ。質問するのならロードスターならどうしてブイガタ12気筒や直列8気筒にしないのだくらいの質問にするべきだな。
それと今気が付いたが回答になっていないな。

Answer 7

マツダにいくつもバリエーション作る体力は無い。

Answer 8

軽快なハンドルリンクが失います。

Answer 9

企業は儲かるか儲からないかの判断しかしません。
出さない理由は儲からないと判断してるだけです。

Answer 10

1,500ccにダウンサイジングしたのはご存知ですか？

誰にでも使いきれるエンジン性能で、回して楽しめると云うコンセプトです。

ROADSTERのチームは、車の理解が、余程深い人達なのだなと感銘を受けました。
それを許すメーカーのトップも素晴らしい。

なのでパワーが、無い？(笑)とか言う車の事を何も知らない人は、元々相手にしていないのでは？

あなたは、どちら側の人ですか？

Answer 11

サイズ的な話なら 直6をV6にすれば詰めるサイズにはなるだろう。
車作りとは 生業なので 売れるかどうかが問題で そんな車が売れるとは思えない。