マツダ・ロードスターは直列６気筒を搭載しないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ マツダには直列６気筒があると思うのですが。 よく分からないのですが。

Question

確かにコンパクトがロードスターの売りですが。
ですがロードスターの兄貴分的大きな高級ロードスターとして直列６気筒のロードスターがあってもいいのでは。
例えば直列４気筒のボンネットに直列６気筒をねじ込んでロングノーズ化してワイドボディ化したロードスターがあってもいいのでは。

と質問したら。
それはロードスターとは言わない。
という回答がありそうですが。

直列４気筒のロードスターはそれはそれで残して直列６気筒の高級ロードスターがあってもいいのでは。

それはそれとして。
マツダはせっかく直列６気筒を作ったのだから。
その直列６気筒を他の車種にも搭載して有効活用するべきだと思うのですが。

余談ですが。
将来的にはＢＭＷ Ｚ４ベースのスープラから直列６気筒のマツダ・ロードスターをベースに次期型スープラをトヨタはマツダに丸投げできるのでは。

Answer 1

メリットがないし。
フロントが重くなるし。
燃費も悪くなるし。

Answer 2

ＢＭＷみたいに後方マウントができないから重量配分バランスが大きく崩れる。

Answer 3

6気筒なんかコストがかかってしまうだけです。6気筒なら自然に排気量が大きくなるはずなので普通の人は買いません。6気筒なんかのジェントルなのはいりません。ロータリー追加してほしいですね。

Answer 4

ライトスポーツではなくなってロードスターらしくなくなってしまうと思います。
むしろ、ロータリーを積んでほしいですね。

Answer 5

マツダ・ロードスターは直列６気筒を搭載しないのですか。
エンジン搭載空間に余裕が少ない為

Answer 6

個人的にはアリだと思いますが、ロングノーズ化というより気筒一本分ぐらいはロングホイールベース化、エンジンセンター位置の変更は譲れないところでしょうね。だいたい70〜80mmのロングホイールベース化になりますからトレッドもそれに合わせて広げたいとなると1560〜1570mm、全幅で1850~1900mm程度ですかね。
シボレーカマロほどはデカくないですからNCの企画開発時にフォードのお偉いさんたちが求めていたマッチョでムキムキなロードスターとものすごく一致したものでしょうか。

北米ではそれなりの需要はあるのでしょうがじゃあカマロ並みの装備にして重くしちゃっても良いですかとか4気筒モデルの需要をどれぐらい喰うのかとかグローバルでのロードスター・ミアータの販売増につながるのかとかメーカーとしては新たに事を起こす割に見込めるメリットが相当少ない企画のように思います。

Answer 7

売れないからでしょ
4気筒のロードスターでも採算きついのに
６気筒まで開発したらマツダ飛ぶよ

Answer 8

コストの問題でしょう
一部の富裕層でなく、一般的なユーザーに手の届く範囲でロードスターに乗っていただきたいというマツダの想いではないでしょうか