スマート クーペ 「----------------------------------------------- 実際に運転すると非常に小さいクルマながら、 結構普」のユーザーレビュー

----------------------------------------------- 実際に運転すると非常に小さいクルマながら、 結構普

2010.6.20

総評

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実際に運転すると非常に小さいクルマながら、
結構普通に運転が楽しいクルマです。

接地感の安心度は軽自動車の比ではないですし、
下手な国産のリッターカーよりも全然感触が良いです。
出力も軽自動車規格から外れた存在なので、
むしろ高速道路で3桁km/h走行する方が気持ちイイなんて話も。

気になることがあるとすれば、個体差で程度も全然違うことぐらい？
あと、ホイールが3穴だしタイアサイズも若干特殊っぽいとか、
色々と部品調達能力がないと維持が若干苦しそう。

「超カワイイー！！！」だけではチョット…かもネ。

満足している点

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スマートが軽自動車だって？

…コレがまた、チョット（？）苦労すると軽自動車登録が可能らしく、
知人のスマートは実際に黄色いナンバー付けてました。

だがこの性能で黄色ナンバーはちょっと反則じゃね？ｗ


・動力性能は軽自動車に毛が生えた程度だがアシが良い
　（当たり前じゃ本来なら普通車なんだし）
・RR車のお陰かブレーキング姿勢が非常に安定度高し
・軽自動車と思えない重厚感（あったしまえじゃｗｗｗ）

軽自動車ってネタ振りはとりあえずネタとしておいておくとして、
極端なショートホイールベースなクルマなので
ピッチングがどうなんだろー？と思っていたところ心配ご無用でした。

なんつーんすかね。
重量のある部分は乗ってる部分より完全に下にあって、
ものっそい低重心車ってこんな感じ？的な何か。
むしろ人間が乗って重量バランスがよくなってるのかもですが、
真偽は流石にチョット不明。

不満な点

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不満点、というよりも実際の運転における注意点。

乗ったのは左ハンドルの2ペダル車両。
左ハンドルなのはさておくとしても、2ペダルと言いつつ、
動力伝達装置はなんとロボットシングルクラッチつーか、
電磁クラッチの一種のようで。

実際に何が注意なのかっつーと、
ギアの変速のタイミングを見切ってアクセルのOFF/ONが必要、
とかいうチョット癖のある操作系です。

多分、ATモードで乗るよりマニュアル変速モードにしておいて、
シフトアップ時にアクセル抜く→シフトアップ操作→
クラッチが繋がった感触がケツに来たらアクセルON、
とかいう操作をやるとギクシャク感がかなり薄れるっス。
やらなくても壊れる気はしませんが。


ギア間の速度上昇具合は速くないというかトンでも加速しない、
つーかクロスレシオなスポーツカーの様な忙しさは無いんで、
シフトレバーをIパターンっぽく使う操作も忙しくは無いと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験