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ルノー ユーザーレビュー・評価一覧 (59ページ)
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- いい車だと思います。 投稿日： 2018年12月29日
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投稿者： Green165 さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ルノー ルーテシア
グレード：ガナッシュ_RHD(EDC_1.2) 2015年式 乗車形式: マイカー
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自動ブレーキなど必要がないと思うドライバーにとっては日本車よりもむしろお買い得だと思います。 [ 続きを見る ]
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- RSドライブモード最高です！ 投稿日： 2018年12月16日
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投稿者： yooook さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ルノー メガーヌ ルノー・スポール
グレード：メガーヌ ルノー・スポール_RHD(EDC_1.8) 2018年式 乗車形式: 試乗
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次の車の候補にしたい車です。 ノーマルモードでもスポーティではあるのですが、RSドライブモードにしたとたんに、性格が大きく変わります。その変化量がたまりません。（最近の流行りなんでしょうか）。BMWのスポーツモードと比べても変化量が大きいです。BMWのものは何となく足が固くなり、レスポンスも鋭くなるイメージですが、こちらの変化量は全く別の車になるイメージに近いです。VWのポロもそうだったので最近のトレンドかもしれませんね。 この車、4輪操舵とのことですが、まあ、街乗り市場ではすぐに恩恵はわかりませんでした（汗） 唯一このままでは買わない欠点として・・・ 本国仕様のセン... [ 続きを見る ]
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- 硬軟使い分けることができる車 投稿日： 2018年12月16日
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投稿者： nowonezo さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: ルノー メガーヌ (ハッチバック)
グレード：GT_RHD(EDC_1.6) 2017年式 乗車形式: マイカー
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前の車はスバルのインプレッサでしたが、特徴のないエンジンフィールやＣＶＴのラバーバンドフィールに耐えられず買い替えを決意。 次は外車にしようと思い、色々な車を試乗してみましたが、一番自分の感性に合致していたのがメガーヌでした。 特に4コントロールによる秀逸なハンドリングは、機会があればぜひ体感していただきたい機能です。 一方で不満な点にも書いたとおり、欠点も当然存在します。 よって、評価は星4つとしました。 まあ、完全無欠よりも欠点があったほうが愛着が沸くってもんです(笑)。 [ 続きを見る ]
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- 第3志望で何が悪いｗ 投稿日： 2018年12月14日
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投稿者： けと彦 さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ルノー カングー
グレード：ゼン_RHD(MT_1.2) 2016年式 乗車形式: マイカー
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実はカングー、第3志望でした。まずルーテシアの0.9Ｌ（ＭＴ）を物色しにディーラーへ行くと「カタログ落ちで展示車限りです・今日決断していただければ・・・」 そこまでの覚悟はなく断念（第一志望） トウィンゴを子供とともに検討した結果、子供から「後ろの窓が開かないので酔った時にゲロが吐けない」という理由で却下。（第二志望） で、カングー登場と相成りました。 [ 続きを見る ]
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- コスパ最高のオシャレ外車 投稿日： 2018年11月29日
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投稿者： sudakotaro さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ルノー ルーテシア
グレード：ゼン_RHD(EDC_1.2) 2017年式 乗車形式: マイカー
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素晴らしいデザインにそこそこの大きさ、必要十分な性能で200万ちょい。高いクルマは買えないけど、人とは違うクルマに乗りたい自分にはピッタリでした。 モデル末期ではありますが、LEDヘッドランプを始めとした充実の装備にも満足してます。 [ 続きを見る ]
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- メガ―ヌＲＳ試乗～私にはトゥーマッチ～ 投稿日： 2018年11月29日
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投稿者： 凌志 さん 総合評価： 3
メーカー・モデル: ルノー メガーヌ ルノー・スポール
グレード：メガーヌ ルノー・スポール_RHD(EDC_1.8) 2018年式 乗車形式: 試乗
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・ＡＴだからと言って舐めてかかると車も言うことを聞いてくれない。 ・カングーに代表される、フランス車独特のモチっとした感触はない。あくまで街中でも走れるレーシングカーという仕立て。 ・街中ではゆるく走りたい。たまに高速でビシッと走りたいと考える私の代替需要に引っ掛かる車ではなかった。 ・こちらも、帰りしなゴルフに乗り換えてホッとした。 [ 続きを見る ]
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- キャプチャーのレビュー 投稿日： 2018年11月27日
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投稿者： Joe-cool さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: ルノー キャプチャー
グレード：インテンス_RHD(EDC_1.2) 2014年式 乗車形式: マイカー
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同じ年式だった以前の愛車のカングーとの比較です。カングーほどのキャパが要らないのであれば、スタイリングと実用性のバランスが良く、乗り心地以外の走行性能、燃費ともに優れているので、良い選択の一つだと思います。ただ、みんカラの記事はカングーの方が圧倒的に多いです。笑 [ 続きを見る ]
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- 良さを感じられないのか？ 投稿日： 2018年11月16日
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投稿者： ゆでたま號 さん 総合評価： 3
メーカー・モデル: ルノー メガーヌ ルノー・スポール
グレード：メガーヌ ルノー・スポール_RHD(EDC_1.8) 2018年式 乗車形式: 試乗
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今回乗ったのはDCT版で、この後、さらにヤンチャな何とかカップとかいうMT版も出るとのこと。そうすると、特に踏まない限り"ふつー"な感じのこのRSよりも、もう一つ下のグレードでもいいかなと思えてしまいます。 以前試乗したスイフトスポーツのターボでも、最新のtypeＲのターボでも思ったのは、 「パワー有るけどふつーだな～」という感じ。高揚感が感じられないのはＮＡ乗りの性なのかもしれません。 [ 続きを見る ]
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- パワー不足とギア比が「ワイド過ぎる」（・ｘ・；） 投稿日： 2018年11月11日
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投稿者： Ｍ２－１０１５=^・ω・^=白いのっ！ さん 総合評価： 2
メーカー・モデル: ルノー トゥインゴ
グレード：ゼン_RHD(MT_1.0) 2017年式 乗車形式: 試乗
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外観、駆動形式がＲＲ、５ＭＴという点に魅力を感じたのですが、 実際乗ってみると実用的というのには無理があると感じる位、作り込みの甘さが目立ちました。 ★燃費を満たす為にワイドレシオのギア比で、一応安価でＭＴ車も選択出来るようにしたという印象でした。 [ 続きを見る ]
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- たどり着いた場所 投稿日： 2018年11月4日
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投稿者： じねんじょ さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: ルノー メガーヌ ツーリングワゴン
グレード：2.0グラスルーフ_RHD(AT_2.0) 2007年式 乗車形式: マイカー
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自分の生活様式には全く必要のなかったワゴン、それでも乗って良かった。ＨＢに比べて長くなったホイールベースは確実に乗り心地の良さに結びついていたし、なにより巨大なグラスルーフはとても心地よかった。燃料代を別にすれば、いつまでも乗っていてもいいなとさえ思っていた。10年ちょっとルノー車に乗り、その一番いい時期を堪能できたと思っている。 このクルマを手放したのは、マツダのクリーンディーゼルに関心があったのは勿論だが、それ以上に輸入車が周囲に増え過ぎていたことがあった。もはやガイシャは特別ではない…飛騨地方の山中に捨てられたニュービートルを見たときにそう思い、今度はあえて国産車だ！と決意し... [ 続きを見る ]
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- 日本車優位の錯覚 投稿日： 2018年11月4日
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投稿者： じねんじょ さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: ルノー メガーヌ (ハッチバック)
グレード：1.6_RHD(AT_1.6) 2007年式 乗車形式: 過去所有
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他の何にも似ておらず、その後出てきた他社の模倣作すら及ばない、突き抜けた姿は今でも美しいと感じる。サイズ感も絶妙で、この大きさのクルマがまた出てきてくれないかと思う。 当時、あえて下位グレードの無塗装バンパーライナー、布シートのグレードを選んだので、気楽に乗れていた。 サイズといい装備といい、当時の国産車と同等、いやそれを上回る品質や装備を備えていた事で、もう国産車を買う必要もないのでは…という程までに思っていた。 [ 続きを見る ]
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- ローパワーだからこそ愉しい♪ 投稿日： 2018年11月1日
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投稿者： ﾑｯｼｭ・ﾍﾞｰﾛ さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ルノー トゥインゴ
グレード：ゼン_RHD(MT_1.0) 2017年式 乗車形式: マイカー
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豪華装備、圧倒的パワー、絶対スピードなどの『高級、高性能』を求めたり、 「ドイツ車こそ正義」みたいな偏見的価値観の人には 全く魅力を感じないだろうし、特に『ゼン』は取るに足らない存在でしょう。 実用的な大きさのボディに、非力だけど経済的でこれも実用的なエンジンとMTを積む単なるベーシックグレードのモデル… その限りある性能を上手に使い切って意のままに走らせることがクルマ趣味の醍醐味だと 思える人のみ『ゼン』を駆る楽しさ、真価が理解できると思います。 やもすると日本の軽と同類に見られ近所の買い物車扱いされそうですが、 私は慣らし運転で2回に分けて500キロ余りの距離を... [ 続きを見る ]
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- 初車検 投稿日： 2018年10月29日
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投稿者： ROUSSILLON さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ルノー キャプチャー
グレード：ルシヨン_RHD(EDC_1.2) 2014年式 乗車形式: マイカー
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初車検＆77,000km超えでした。 今回の車検では、バッテリー、エアコンフィルター、スパークプラグ、オイル、ブレーキフルード、冷却水などなど、消耗品の交換をすべて行いました。 ただし、バッテリーとエアコンフィルターは持ち込み。そのたコンピュータのリライト等、バッテリー含む実費で６万円ぐらい。でも工賃が同じくらいの金額かかりました。（トータルで122,000万円＋点検料52,230円） ３年間で距離は走っている方なので、タイヤ交換１回、ブレーキディスク＆パッド交換、バッテリー交換２回（今回含む）、オイル交換９回（今回含む）。点検２回。その他、ドライブレコーダーやらレーダー、... [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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