電気自動車にミッション不要というのがまだよく分からないのですが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

街乗り低速用。山道中速用。高速道路高速用などと３っくらいギアがあってもいいと思うのですが。
よく分からないのですが。
モーターはどの回転数からでも最大トルクが出るからミッションがいらないと聞きますが。
ですが高速道路では高いギア比でモーターの回転を下げて走れば電気を節約できて航続距離が伸びるのでは。
よく分からないのですが。
いっでも最大トルクが出るとマウントしますが。
ですが最大トルクていっも必要はないと思うのですが。

と質問したら。
コスト。
という回答がありそうですが。

確かにミッションを追加したらコストが上がりますが。
ですがたかが３速ＡＴでコストは安いと思うのですが。
２速ＡＴでもいいくらいだと思うのですが。

それはそれとして。
モーターはどの回転数からでも最大トルクが出るからミッションはいらないとマウントしますが。
最大トルクていっも使うものではないので電気を節約するためにミッションがあるほうがいいのでは。

余談ですが。
フォミューラーＥとかポルシェタイカンとかはミッションがあると聞きますが。

Answer 1

エンジンはミッションが無いと壊れて、エンストしてしまうが、モーターはエンストしません。

Answer 2

今のところは要らないと言ってますが、そのうちミッション積んだ車種も出てくると思いますよ。

他の回答にあるように、高速で走るとモーターの回転数が上がって熱的に厳しかったり、高回転だと効率が少し落ちるので、その辺の改善をする為には２段とか３段程度の変速があった方が有利という話があります。

ただ、コスパやスペースや重量増加の都合で採用例は少ないです。

https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.webcartop.jp/2022/05/900024/amp/%3Fusqp%3Dmq331AQIKAGwASCAAgM%253D

モーター用CVTの開発も進んでます。
https://s.response.jp/article/2022/01/06/352877.html

Answer 3

端的に言うと、エンジンはトルクを変えられないからギアがいる。モーターはトルクを変えられるのでギアはいらないという感じですね。


エンジン
一回の爆発のみで考えると常にトルクは同じため、爆発の頻度を上げることで馬力をアップします。
エンジンはトルク変わるでしょ。と思うかも知れませんが、ギアで回転数犠牲にしてトルクに変換しているだけです。
ただ、効率良く(燃費)動かすための適切な回転数はあります(ピストンがある程度動いているタイミングで爆発した方が勢いに乗りやすいですし、回転が早すぎるタイミングで爆発しても効果は薄い)。
つまり、
トルク=ピストンの回転数とギア比
で調整。



モーターは、エンジンと違い変流することでトルクを変化でき、周波数を変えることで回転数を制御出来ます。
つまり
トルク=モーター
そのもの。

そうなるとモーターにギアあるのはなんなのかが気になると思いますので説明します。
当然、1番使用する回転数で効率が良くなるように設計されています。また、許容温度がありますが回転数が高くなると許容温度に近づきます。
そのため、日常は効率良くし、許容温度内でイカれたスピードを出す人用にギアを組み合わせることで効率(燃費)は無視してスピードを出せるようになります。
モーターとバッテリーの性能でも変わりますが、追い求めていくと、ギアを導入した方が安いor規定サイズに収まるが場合ためと思われます。

Answer 4

アウトバーンの有るPORSCHEですら2ATなら我が国では要らないのでは？

まあノートに乗りましたが、圧倒的なトルクと静けさで燃費は、28㎞/㍑と表示されていました。

同じ回転数でも常に最大トルクが、出ている訳では有りません。

ゆっくりスタート出来ないじゃん❗️(笑)

モーターは、０回転から最大トルクが出ますよ。

ただノートも高速燃費は、ハイブリッドに劣るそうですから、トランスミッションを積むのか？高回転でも効率の良いモーターを造るのか？って今後の問題でしょうね。

セレナに積んでも3,500ccのアルファードよりトルクフルなのではないか？と感じるレベルでした。

Answer 5

モーターは回転数下げても
電気消費は減りません。
だから電車も変速機はありません。
エアコンの話が出てますが
設定温度を下げるとコンプレッサーが作動するから消費電力が増えるのでは？
設定温度を上げればコンプレッサーの作動時間が減って消費が減るんだと思いますが。

Answer 6

エンジンとモーターは 全く別物と言う 基本が 理解できていないようですね
エンジンを１００００回転で 回すと燃料をバクバク 食いますが
モーターは １００００回転と１００回転と 回し続けても 電気を食う量は
ほぼ同じです。 それが理解できないと ミッション不要は 理解できないかも
しれません。

Answer 7

電気自動車にミッション不要というのがまだよく分からないのですが。
モーター原動機
低速・得意
中速・苦手
高速・苦手
上記のような原動機
特にトルク特性が難
ディーゼルハイブリッドATには不向き
ガソリンCVTに適している