欧州では世界に先駆けて電気自動車の世の中が来ると報道されています。

Question

一方で欧州車の現状はマニュアル車が多数を占めておりAT車は少数とも聞きます。

質問1
電気自動車に変速の概念があるのか知りませんが、無いとすると欧州で電気自動車は受け入れられるのでしょうか。

質問2
電気自動車でもマニュアル車のような乗り味のものが作れるのでしょうか。

Answer 1

1.基本的にEVにトランスミッションはありません。欧州のMT率が高いのは事実ですが(ATは新車の40%)、年々高まっているので(01年は15%だった)、いくら古いもの好きの欧州でも時代の変化は来ています。受け入れられるレベルになるかはわかりません。環境意識が高い傾向にあり、普及率は世界と比較して高めなので、有望ではあります。

2.EVは初速から高効率なのでTMが必要ないとされていますが、120km/h以上になると効率落ちます。なので、高速走行を売りとする車はTMをつける可能性はあります。フォーミュラEの車はつけてますし、市販車でもポルシェのタイカンはついてます。ただし、2速なのでないに等しいですが。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

質問1 電気自動車に変速の概念があるのか知りませんが、無いとすると欧州で電気自動車は受け入れられるのでしょうか。

欧州では貧しい人、低価格帯ほどマニュアルという構造になっております。
今の化石燃料車と変わらない価格でEVに乗ることができれば問題ないでしょう。

質問2 電気自動車でもマニュアル車のような乗り味のものが作れるのでしょうか。

これは難しいと思います。電車もそうなんですが、モーターに手動変速機をつける意味がないし性能が逆に下がります。

Answer 3

質問2 電気自動車でもマニュアル車のような乗り味のものが作れるのでしょうか。

例えば「5速マニュアル状のスイッチ」「クラッチペダル状のスイッチ」を備えて、モータと振動、制御ギミックで、クラッチ感やギアの操作感を再現すればいいのです。もちろんその場合、何処を分解しても”クラッチや多段ギア”みたいなものは無いです。全て電子制御、シヨックや振動などもモータのゲイン変化で再現します。

どのみちモータの設計一つです。高速走行が必要ならそういった設計にすれば良いだけで、鉄道では機械式の変速などなしに高速走行を達成しているのですから、高速でトルクが落ちるとしても、たいした話しじゃないです。

特性の違うモータ二個を組み込んで駆動制御する自動車はすでに実用されてますからね。こちらの方が変速機を内蔵するより難しくないと思われます。

Answer 4

欧州とか環境問題大好きなので受け入れると思います。