プジョー 508SW (ワゴン) 「どの観点において突出していないが魅力が詰まったクルマ」のユーザーレビュー

どの観点において突出していないが魅力が詰まったクルマ

2023.12.17

総評

都心近郊にて主に街乗りメインに使用しています。
どの観点もフィーリングでの評価になりますが、おそらく決められたコスト、価格帯の中では不満の少ないクルマと思います。
細かいところを見つけると多々ありますが、数値では出てこない部分での魅力は高いと思います。

満足している点

・損得を気にしてしまうとリセールバリュー低さに手が出しづらいが、それが故に考え方によってはコスパ良く手に入れられる。
・全体的にデザインが秀逸。
・iCockpit然り、内装がドライバー主体なレイアウトで高揚感がある。

不満な点

・リセールバリューの低さ
・新ラインナップ郡より一足早く発売されたせいか、メディア、ADAS関連の運用方法が曖昧。
・乗り心地、操安性はハイレベルに良いが、フロントヘビー感がかなり強い。

デザイン

5

外観
・ローロングにみえるクーペデザイン
・リアフェンダー周りのワイド感
・サッシュレスドア
内装
・ドライバー主体なレイアウト
・液晶メーターの視認性とデザイン性を兼ね揃えたレイアウト
・フルパッケージで得られるHi-Fiオーディオ、サンルーフ、ナッパレザーシート

走行性能

3

・小径ステアリング＆パワステの組み合わせから成る操舵感
・各ドライブモードの味付けの違いが明確

乗り心地

4

・アクティブダンパー由来の乗り心地
・静粛性高い
・不快な振動を感じない

積載性

5

・長尺物は余裕
・後席を倒せば外観から想像し難い積載量
・未実施だが寝れる

燃費

3

平均時速21〜4Km
市街地　11〜12Km/㍑
高速　未実施

価格

4

・リセールバリュー悪し
・台数少数、不人気車種に含まれるという理由から値引き乃至、中古車価格は下落傾向

故障経験

どれも未経験ですが
長期保有及びディーラー関係者のアドバイスによると
・電動パワーゲートの乱用はバッテリー寿命を早める
・フロントタイヤ、ブレーキパッド＆ローター
の消耗は早い
とのこと。