プジョー 407 セダン のみんなの質問

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フランス車プジョー407セダンは内外装ともに良くても中古価格は随分と割安に設定されるていると感じますが何か特筆すべきトラブル要因は有るのでしょうか?

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ベストアンサーに選ばれた回答

実用性の高い車ほど中古での値落ちが少なく、趣味性の高い車ほど値落ちが大きいものです。
輸入車は趣味性が高いので、中古での値落ちも大きいです。
中でも、ドイツ車以外の輸入車は更に大きいです。

フランス車やイタリア車は「どこか壊れてるのが当たり前」という感覚でないと付き合えないと聞きます。

その他の回答 (4件)

  • あるといえばある。

    2200ccのATはその世代のプジョーの下クラスのものと違い、ZF製を採用してるけどこれ故障多い。交換なると45~50万かかります。

    かといって、V6の3000ccに積まれてる日本製6AT(アイシン)が壊れないかっつうとそういうわけでもなくて・・10万キロ持たずに壊れてる例もちらほら。また、V6のモデルはイグニッションコイルが弱く、不調になると基本的に全交換&プラグも交換なんで、コイル一個が1万円×6本で・・・もろもろ8~10万円くらい飛びます。これが数万キロに一度くらいの割合で訪れる持病です。

    あとは、どちらのモデルも共通でエアコンやパワステの故障も5年くらいで壊れたり、外車ではお決まり?の各部センサー類の故障や水漏れオイル漏れは当然あります。

    そんなわるい車とは思いませんが、他の人も言ってる様にディーラーが整備・修理費用をボッタくるので大衆車のくせにBMWあたりと変わらない維持費用がかかりますよ。特別高性能な車でもないし、そんな金出して維持する人も少ないので中古が安いってことですね。

  • そもそも新車価格がプジョーは安い。
    拍車をかけて、輸入車の下取りも安い。
    だからです。

  • To aityoyvrさん

    他の方が回答されている様に、フランス車とイタリア車とマイナートラブルが多いです。
    それに輪を掛けて、プジョーは正規ディーラーの対応の悪さと、修理費用の高さでお勧めできないと言う人が殆どですから、安いのです。
    車自体の出来は、面白いので非常に残念なメーカーと言えます。

  • 特筆すべきことは無いけど定期的にほどよく壊れるという話なら。
    イタフラ車って致命的な故障は少ないけど、いつもどこかしら壊れているというイメージがあるし、実際所有者に聞くと大体そんな話。

    まあ、人によって許容範囲は異なるから、話半分に聞いた方がいいけどね。

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