SUPER GTで4WDが禁止されているのはなぜですか？

Answer 1

・開発コストの高騰（制御含む）

・4WDと2WD混在だと、4WDが有利になるので、
実質4WDワンメイクになってしまう。

・仮に、4WD・2WD混在レギュレーションを認める場合、
速さを均等にする場合の「性能調整」が非常に難しい。

→結局、雨天時は4WD圧倒的優位になってしまうので実質無理。


などの理由があると思われます。

4WDを認めると、結局4WDが優位になるのが目に見えてる部分も含めて、無駄な開発はしたくないのもあるでしょう（4WDは制御次第で、2WDー4WD可変も自在です）


昔のDTMは4WDもOKでしたが、2WD勢は確か「メルセデス」のみでした。2WDが不利なのでかなり優遇されたレギュレーションだったと思います。

→アルファロメオは普通でしたが、オペルカリブラの4WD機構は、あっと驚く凄いものでしたけどね（上から見てコの字に、ギヤで左右フロントに駆動伝達）

Answer 2

500はFRのみですね
300はgt3カテゴリーのクラスになりつつありますから選択肢がないです

究極のところで言えば四駆が最速になりあると思いますが、開発コストが無茶苦茶かかります
晴れで二駆を超える速さを作り出すにはメーカーが本気でお金かけるレベルの開発が必要だと思います
だから現実的には作れませんね

Answer 3

開発コストと性能調整が難しくなるから。


AWD有利になると思われがちですが、路面のμが高くなりタイヤのグリップが上がればれば上がるほどAWDが邪魔になります。それを潰していって開発を進めて行けば速くはなるでしょうが物凄く金がかかります。過去にクスコがGDBで出ていた頃はベース車の寸法の問題から大幅なワイドトレッド化は望めずパワーを上げていくと車が安定しなくなるのでAWDに舵を切りましたが当初はくっそも曲がらずに見せ場は雨だけというところでしたがタイヤメーカーをも巻き込んだ開発と当時は成績が低迷していて特別性能調整がGDBには+方向に補正が進んだのでそのチャンスをものにして1勝といったところです。
500は現在のクラス1規定でFR以外は選択肢なしwww


ちなみにJGTC初期からGT-RはGr-Aよりもパワーが低くタイヤも太くエアロパーツが自由に作れてダウンフォースが付けられてグリップが稼げるのでAWDは不要と判断してFRを選択したチームもあったのは有名な話です。