整備士、検査員資格者の方に質問です。 先日、平成5年式のR―B122サニトラの構造変更検査を通過しました。 全高と車幅、純正キャブからソレックスに変更していました。 ブローバイ等はエア

Question

クリに戻すなどの処置はしていましさたが、不安な点は純正が自動チョーク付きの電気制御キャブでしたので、単純にシングルキャブからツインに変更と認められないのでは？と思っていましたが、あっけなく通過。
ガス検レポートどころか配管の処理等も触れられませんでした。
これはどう判断されたのでしょうか？電気制御キャブはしょせんキャブだから数の変更は問題ないとの判断だったのでしょうか？
検査員にはやぶ蛇が怖くて聞けませんでしたので、後学の為皆さんの意見を聞かせて下さい。

Answer 1

気化器の変更は型式、個数も含め全く問題ありません。

その際に問題になるのはエアクリーナーの取り付け、ブローバイの処理、EGRが付いている付いている車両は配管が接続されているかです。

旧車をメインに取り扱っているためソレックスやウェーバーが付いた車は日常茶飯事ですが上記のポイントさえ押さえていれば何もいわれません。

ガスレポートが必要になるのは排ガス規制対象車(昭和48年以降)でインジェクションからキャブへの変更、排気ガス対策装置の変更を行った時のみです。

質問者からのお礼コメント

お二人とも丁寧に回答して下さりありがとうございました。
電気制御キャブの解説がありましたのでこちらをBAに選らばさせていただきます。

Answer 2

元がキャブであれば、社外のキャブに変更してもガスレポは、いりません。

＞配管の処理等も触れられませんでした。これはどう判断されたのでしょうか？

ちゃんと作ってあったと、いうことだと思います。良い仕事をしたのです。
（この辺りは触る店のノウハウも、あったりはします）

他に何か疑問が御座いましたら、何か回答出来る事もあるかも知れません。