サニトラにソレックス44パイを付けたのですが低速が調子よくありません。高回転はバンバン回ります！仕様は1200ccに強化バルブスプリング、軽量プッシュロッド、軽量フライホイール、1500ccのヘ

Question

ッド、ポート研磨、タコ足、フルストレートマフラーです！ MJ125～140試しました。AJ190～200を試しました。プラグは1番3番はいい焼け具合で、2番4番は黒いです。

セッティングに詳しい方的確なアドバイスお願いします。

補足

ベンチュリーは34パイです。 町乗り後です。バルブ調整しました。今のMJ140AJ200でPJ52.5でPJだけは在庫がなく変えてません。タイミングは10度ちょっとです。

Answer 1

ツインキャブ仕様ですょね？
WEBERですともう少し繊細なセッティングが出来るのですがね・・
Fチューブ(ジェット・ブロック・・・ソレックスは選択肢が少ない)とアウター&インナー・ベンチュリー(此れもソレックスは少ない)の設定ですね・・他の方が仰る様に大サイズを付けても、ベンチュリーで絞れば小サイズと同じ事。

理想なのは、キャブ&INマニ&バルブ径が同じで“すんなり"素通り出来る事なんです。No2&4シリンダーがかぶり気味と言うのは、エンジンが前後傾いていませんか？フロート・レベルに狂いが出ている様な？ハイテンション・コード等はチェック済みですょね？

質問者からのお礼コメント

本当に親切かつ的確にありがとございます。またよろしくお願いいたします。

Answer 2

ベンチュリーを32に落とす。アイドリングでの焼けは？油面高くない？
44￠がでかすぎってことはない。KPハイコンプ仕様にソレックス44で下から上のまで綺麗に回ってた。

Answer 3

1200ccにそんなデカい口径のキャブを付けたら流速が上がらなくて低速スカスカは当たり前です。

44パイなんて昔L28エンジンによく使った口径ですよ。「キャブとなんとかはデカいほど偉い」なんてL20に44パイ付けてるケンメリやローレルのアニキたちもいましたが、やはり同じように低速スカスカでスターレット（KP61）にも負けてましたね。

1200ccの４気筒だと気筒あたり300cc、これはL20の333ccとほぼ同じなので40パイでちょうど良いか、これでも大きすぎるくらいです。

ジェットでごまかせる範囲ではないので、素直に買い替えたほうが良いと思います。

Answer 4

ベンチュリ絞ってみ。