サニトラＡ１２エンジンについて教えて頂けませんか？

Question

現在、サニトラＡ１２オーバーホール中なのですが、３速８５００位回るエンジンにしたいのですが、どのようなカムを使えばいいのでしょうか？


チューニング内容ですが、圧縮アップ、ＧＸダブルスプリング、吸気ウェーバー４０、フルエキ３８？⇒出口５０π、ミッションノーマル、ファイナルノーマル、タイヤ１８５・６０．１４な感じです


アドバイスお願いします。

因みにＡ１４ノーマルカムだと上記使用でどれくらいまわりますか？

Answer 1

ノーマルエンジンでさえ3速8500rpmまで回らないと言う事は無いとおもいますが。
単にそこまでの力が不足している、キャブセッティングが合っていない等が主な理由かとも思います。
またカムを換えたから回る様になるとかと言う事でもなく、トータルバランス&トータルセッティングで生きてくる物と考えて下さい。

A型エンジンの究極を言ってしまったらダメでしょうけど、10000rpm仕様も可能だと思いましたよ。
そこまででなくとも、純正部品を生かす方向でのチューニングでも多少の物は社外品を取り入れ生かせる様にした方が良いです。
特にカムの場合は美味しいバルタイを使える/任意のバルタイに合わせると言う意味で、調整式のカムスプロケの導入。
必要最低限で揃えた方が良いかと思いますよ。
その他に上まで回りにくいのなら、軽量フライホイールに換えて高回転時の慣性を小さくし回り易くすると上の伸びが変わってきます。
また点火系も強化し、低予算ならIGコイルを高性能品に交換、完全強化ならMSDの同時点火システム等の導入でしょうか。

A型用エンジンパーツは多数あり、比較的手が出しやすい価格だったりする物もあります。
値段は不明ですが、ローラーロッカーアームでフリクションロス低減で上まで安心して回せる様にと言う選択肢もあります。
あとは手間は掛かりますが、O/Hついででポート内のバリや多少の修正程度でしょうか。
無理に内部鏡面にする事も無いと思いますよ。

いまだにA型チューニングに関しては情報も多数出てきますし、探せば古い本なども出てくるでしょう。

Answer 2

http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBA%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

抜粋
レーシング用チューニングを受けると、本来高回転に向かないはずのOHVエンジンでありながら、10,000rpmを許容するという驚異的なポテンシャルを発揮し、これを搭載したサニーB110は1970年代以降、長年に わたって日本国内のレースシーンで人気車種となっていた。

http://www.pitroad-ts.com/tuning-page/23-engin.htm

抜粋
ファミリーカー用OHVエンジンで10000rpmを狙うA12-1300の 腰下はＡ型チューンの全てと言っても過言では無いでしょう。 整備要領書には載って無いＡ型チューナー達の経験と技が盛り 込まれています。

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〉チューニング内容ですが、圧縮アップ、ＧＸダブルスプリング、吸気ウェーバー４０、フルエキ３８？⇒出口５０π、ミッションノーマル、ファイナルノーマル、タイヤ１８５・６０．１４な感じです


残念ですが、方向性が間違っています。