オルタネーターが壊れたため、リビルト品に交換しようと思いますが、安いリビルト品ってどうなんでしょう？

Question

サニトラのオルタネーターをリビルト品と交換しようと思いますが、オークションに出品されてるリビルト品で、ジャパンリビルトの物より１万円程安い価格で出品されてました。質問欄から、交換部品の内容を問い合わせたところ、ダイオード新品と交換済み、他点検結果問題なしという商品でした。レギュレーターは交換していないとのことで、そこが心配です。レギュレーターの故障ってあまりないのでしょうか？
尚、オルタネーターの点検方法としてはふさわしくないと思いますが、まずバッテリーの電圧を計り、その後、エンジンをかけて、エンジンがかかっている時と、かかっていないときの電圧の差がないことで、発電していないと判断しました。
バッテリーは上がっていたため、バッテリー電圧は１０Ｖ程、ブースターケーブルをつなぎ、エンジンがかかっているときも １０Ｖ程でした。（エンジンをかけてすぐにブースターケーブルを外し、エンジンがかかっているときに測定しました。）
電圧計だけ（サーキットテスター）でオルタネーターを点検する方法があれば、今後のために教えていただきたいとも思いますが、まずはレギュレーター交換されていない物でも問題ないものか教えていただければと思います。

一応オルタネーターの品番を記入してみます。
２３１００ B９８１０
A1T２２９７１

Answer 1

安かろう悪かろうでは？
ブランド料を除き、高いにも、安いにも、理由があります。
レギュレーターも機械(電子）部品なのでダイオードと同じように壊れます。
壊れていないから交換しないは、リビルトにならないのでは？修理とは異なると認識しています。
まぁ、大手だから大丈夫ということでもないですがね。
保証の方もコストに組み込まれているのでその辺も加味して考えてはいかがでしょう？
発電の点検方法はエンジンをかける前にバッテリー電圧を計り、始動後アイドリングで測定、その後回転を2000rpm程度で計り、電圧が上がればOKとしています。
整備士時代には、そのように判断していました。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます。保証期間の長い、少々お高めのものを購入してみました。

Answer 2

オルタネーターまでの配線は点検されましたか？
充電しない＝オルタネーターの故障だけではないですよ。

Answer 3

＞レギュレーターは交換していないとのことで、そこが心配です。レギュレーターの故障ってあまりないのでしょうか？

運です！

絶対数は少ないですが、ありますよ。